涼帽山車(chē)輛基地是深圳地鐵在建10號(hào)線的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，地鐵車(chē)輛的停車(chē)和檢修基地、全線地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心。場(chǎng)區(qū)東西長(zhǎng)800米，南北寬130米-330米，建筑面積相當(dāng)于35個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)大小。
 

建地鐵就是建城市，這是深圳地鐵建設(shè)者最常說(shuō)的一句話。這是一家功能齊全的地鐵列車(chē)“4S”店，又是一座可抵百年一遇暴雨的防洪調(diào)蓄池。它是深圳地鐵在建10號(hào)線的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程———涼帽山車(chē)輛基地。它是地鐵工程系統(tǒng)的重要組成部分，是地鐵車(chē)輛的停車(chē)和檢修基地、全線地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心，又是同類(lèi)工程中難度最大的、工程最為復(fù)雜的、同等規(guī)模占地面積最小的、國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的多層車(chē)輛基地。

同等車(chē)輛段中占地面積最小

深圳地鐵10號(hào)線工程線路起始自福田區(qū)口岸站，終至龍崗區(qū)平湖中心站，線路全長(zhǎng)29.34公里，共設(shè)車(chē)站24座。其中涼帽山車(chē)輛基地通過(guò)出入線隧道與10號(hào)線甘坑站和涼帽山站銜接。

涼帽山車(chē)輛基地位于深圳龍崗區(qū)秀峰路東側(cè)、涼帽山山區(qū)內(nèi)。場(chǎng)區(qū)東西長(zhǎng)800米，南北寬130米-330米，基地功能齊全，內(nèi)設(shè)雙層停車(chē)列檢庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)、綜合樓、物資總庫(kù)、綜合維修中心、牽引變電所、易燃品庫(kù)等17座單體建筑，工程總占地面積29.57公頃，總建筑面積為24.6萬(wàn)平方米。

根據(jù)中國(guó)電建深圳地鐵10號(hào)線涼帽山車(chē)輛基地項(xiàng)目經(jīng)理李志華計(jì)算，這樣的建筑面積相當(dāng)于35個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)大小。“但其占地面積則是同等規(guī)模的車(chē)輛段中最小的。”

據(jù)李志華透露，這在國(guó)內(nèi)比較罕見(jiàn)。據(jù)中國(guó)電建深圳地鐵10號(hào)線涼帽山車(chē)輛基地10 13- 2工區(qū)項(xiàng)目技術(shù)科科長(zhǎng)張紅波介紹，作為大規(guī)模的架修段工程，涼帽山車(chē)輛基地每車(chē)的用地面積515平方米，遠(yuǎn)低于全球同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛基地。

國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)多層車(chē)輛基地

如今，越來(lái)越多的城市開(kāi)始建設(shè)或正在加大地鐵軌道交通建設(shè)，而占地面積大的車(chē)輛基地則是必備，其中如何節(jié)約土地資源的問(wèn)題越發(fā)緊迫。對(duì)于寸土寸金的深圳以及其他城市也是如此。

為了實(shí)現(xiàn)土地利用最大化，深圳地鐵集團(tuán)、中國(guó)電建及相關(guān)設(shè)計(jì)單位秉承空間資源多元化、工程設(shè)計(jì)生態(tài)化的理念，按照百年工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，突破以往只在地面鋪設(shè)軌道并搭建上蓋的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，將聯(lián)合檢修庫(kù)設(shè)計(jì)為三層結(jié)構(gòu)為主，局部為四層結(jié)構(gòu)；雙層停車(chē)列檢庫(kù)則主要為二層結(jié)構(gòu)，局部為三層結(jié)構(gòu)。也因此，涼帽山車(chē)輛基地成為國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的多層車(chē)輛基地。這里需要指出的是，其中單層最大高度達(dá)到15米，這接近于一般居民樓的5層樓的高度，總高度則達(dá)49米。

由于單層一般在11-15米之間，單層如此之高給施工增加了很大的難度。“即使占地面積小，要建連續(xù)幾層十幾米以上難度也很大。10號(hào)線這種施工難度在車(chē)輛基地工程建設(shè)中是最大的。想找一些相關(guān)項(xiàng)目去學(xué)習(xí)都很難。”李志華說(shuō)。

另?yè)?jù)悉，出入線明挖基坑底部設(shè)有兩個(gè)二級(jí)基坑，即“坑中坑”，使得明挖基坑工況更為復(fù)雜，也是該車(chē)輛基地的另一大特色，與出入線“S”形隧道構(gòu)成涼帽山獨(dú)特的風(fēng)景線。

兼具百年防洪調(diào)蓄功能

由于原初設(shè)階段車(chē)輛基地選址大部分位于二級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍，不滿足環(huán)境保護(hù)要求，2015年5月，根據(jù)《飲用水水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定》及環(huán)境保護(hù)部意見(jiàn)，涼帽山車(chē)輛基地進(jìn)行了一次用地調(diào)整，將車(chē)輛基地調(diào)出水源保護(hù)區(qū)。為此，需要填平庫(kù)容為4萬(wàn)立方的廢棄竹坑水庫(kù)。但是，深圳自春季以后降水量較為明顯，水官高速及邊坡大量雨水匯入場(chǎng)區(qū)，做好工地的防洪工作顯得尤為重要。

為保證周邊生態(tài)環(huán)境及防洪需求，施工單位加強(qiáng)前期策劃，在車(chē)輛基地雙層停車(chē)列檢庫(kù)及聯(lián)合檢修庫(kù)下設(shè)一座庫(kù)容量約10萬(wàn)立方的防洪調(diào)蓄池。以此代替原竹坑水庫(kù)功能。通過(guò)南、北兩側(cè)的排洪渠、箱涵、隧洞等設(shè)施，匯集片區(qū)雨洪至調(diào)蓄池后排至市政管網(wǎng)，確保車(chē)輛基地及周邊山區(qū)防洪調(diào)蓄功能。據(jù)介紹，目前防洪調(diào)蓄池工程已經(jīng)全部完成，可防百年一遇暴雨。

涼帽山車(chē)輛基地作為地鐵工程系統(tǒng)的重要組成部分，是地鐵車(chē)輛的停車(chē)和檢修的唯一基地，也是10號(hào)全線地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心。它建設(shè)的進(jìn)展是深圳地鐵10號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。工程自2015年10月開(kāi)工，計(jì)劃工期約54個(gè)月，計(jì)劃2020年移交投入使用。目前，涼帽山車(chē)輛基地工程已完成總工程造價(jià)的52 .6%，現(xiàn)工程已經(jīng)全面進(jìn)入主體施工階段。

最大程度和諧生態(tài)與建設(shè)

涼帽山車(chē)輛基地堅(jiān)持建地鐵即建城市，其尊重生態(tài)、綠色環(huán)保的綠色施工建設(shè)也極具示范意義。工程建設(shè)中響應(yīng)海綿城市建設(shè)理念，完全避讓水源保護(hù)區(qū)，建設(shè)地下調(diào)蓄池，做到最大程度和諧生態(tài)與建設(shè)。

更值得關(guān)注的是，深圳是土地資源最為稀缺的一線城市，面對(duì)現(xiàn)實(shí)復(fù)雜的用地情況，工程不僅主動(dòng)避讓城市潛力地塊，創(chuàng)新節(jié)約集約用地方式，建設(shè)國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的多層車(chē)輛基地，把土地資源利用最大化，同時(shí)還超前策劃，預(yù)留遠(yuǎn)期地鐵延長(zhǎng)線檢修及停車(chē)能力，做到最大程度結(jié)合城市建設(shè)。

來(lái)源：南方都市報(bào)

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