“摩拜”等共享單車的興起，為深圳人提供了一種新的出行方式，如今，共享汽車也降臨深圳了。近日，一款名為“TOGO途歌出行”的共享汽車出現(xiàn)在深圳街頭，用戶可通過手機隨時租用位于各大公共停車位的專用車輛，開到目的地后停在任意合法停車位后即可完成整個過程，而費用則以使用時間和里程來計算。不過目前共享汽車的網(wǎng)點還主要集中在南山區(qū)，南山以外的地區(qū)暫未鋪設(shè)取車點。

通過APP可搜尋車輛

注冊這款名為“TOGO”的共享汽車APP需要先進行駕照認證，并預交1500元押金。完成上述操作后，記者通過APP搜到一輛位于南山區(qū)海岸城附近的車輛，在手機上進行了預訂。到達該位置后，通過手機（打開藍牙）開啟車門完成了取車。整個過程十分方便。

深晚記者注意到，車輛掛著臨時牌照，車型為奔馳smart fortwo，車內(nèi)空間并不大，只容納兩人乘坐，掛在方向盤上的車鑰匙可直接啟動車輛。在將車開出停車場時，記者繳納了13元的停車費。據(jù)了解，目前深圳地區(qū)的共享汽車仍處于試運營階段，部分運營點停車場需要收取停車費，等正式運營之后，TOGO公司將協(xié)調(diào)好運營點停車場為共享汽車提供免費停車，同時也會提供每車一張專屬加油卡，當用戶發(fā)現(xiàn)車輛油量不夠時，可以到就近的中石化加油站用該油卡進行加油。

計費方式按里程結(jié)合時間計算

昨日下午，記者驅(qū)車試駕6.7公里來到位于TCL大廈附近的停車場，整個過程花費22分鐘，在手機上點擊還車之后，顯示本次租車費用18.75元，由于是首次使用，TOGO贈送了10元優(yōu)惠券，再加上記者取車時先行支付了該車輛產(chǎn)生的停車費用，而TOGO以途幣的形式將停車費用返還到APP賬戶，最終記者實付費用4.38元。

TOGO采取的是“分時租賃”的方式，即里程結(jié)合時間計費。時長費在日間（7:00~21:00）為0.28元/分鐘；夜間（21:00~7:00）：0.02元/分鐘，而里程費則是1.88元/公里，每0.1公里結(jié)算。舉例說明：例如早上9點行駛1小時10公里，費用則是1×60min×0.28元+1.88元×10km=35.6元。

同時，TOGO還采用自由的還車模式，只需將車停在任何一個合法的停車點即可還車。不過，若在TOGO網(wǎng)點運營范圍之外還車，將按照距離最近網(wǎng)點的直線距離收取還車服務費。按照還車位置距離最近網(wǎng)點每1公里收取5元還車服務費，25元封頂，還車位置距離最近網(wǎng)點不得超過30公里。

用戶需承擔用車責任

涉及到駕駛，就不可避免地就需要考慮到特殊情況的出現(xiàn)。由于此出行方式是自駕服務，因此用戶需要自主遵守關(guān)于駕車、租車的法律法規(guī)。記者從TOGO官網(wǎng)了解到，用戶應為車輛租賃期間產(chǎn)生的違法行為承擔法律責任（無論該等違法是否由用戶本人造成），并應主動予以處理。交通違法以各地交警部門（包括但不限于各地交管部門及相關(guān)網(wǎng)站等）查實的記錄為準。

TOGO在查詢或收到用戶未處理罰單后，會以短信、郵件、電話方式通知用戶在規(guī)定期限內(nèi)予以處理?？蛻羰盏絋OGO的違法處理通知后需要在規(guī)定期限內(nèi)自行前往交管部門處理罰單事宜。

另據(jù)TOGO相關(guān)負責人介紹，如果用戶出現(xiàn)事故意外等，TOGO 會根據(jù)具體情況進行處理，除了為每臺車輛購置了保險保障外，TOGO 還配有專業(yè)的團隊專門負責配合用戶處理此類業(yè)務。

專家解讀

針對目前存在的出行方面的市場，業(yè)內(nèi)人士認為，按照出行距離劃分，3公里內(nèi)是單車市場，30公里以內(nèi)是打車市場，而20~100公里是分時租車市場，50公里以上則是傳統(tǒng)長租市場。

而從需求端來看，目前，中國“有本無車”的人日益增多。中國公安部交管局數(shù)據(jù)顯示，截至2016年9月，中國私家車保有量為1.4億輛，但機動車駕照持有人數(shù)高達3.5億人，這意味著有超過2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，十年后中國駕照持有人會達到10億人，而中國眼下的道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，“有本無車”一族將達到7億。

蘇打出行CEO余濤據(jù)此分析說，分時租車解決的是2~10小時的路程，且多目地的行程的市場痛點，在時間維度、體驗維度、可達性維度方面，是一個剛性、高密度的需求。