深圳將推進T4航站樓、第三跑道項目建設(shè)，前海樞紐一期6月將投入使用。這是深晚記者從昨日在深舉行的“2016年城市交通規(guī)劃年會”上了解到的。據(jù)悉，為期3天的中國城市交通規(guī)劃年會是國內(nèi)交通規(guī)劃界最高級別的學(xué)術(shù)會議，至今已成功舉辦29次。
　　
　　會上，深圳市委常委楊洪到會并作了主旨發(fā)言。他首先介紹了深圳30多年來的交通發(fā)展成就，并提出了未來深圳將打造“一中心四樞紐”的交通發(fā)展戰(zhàn)略目標，即世界級集裝箱樞紐港（推進海鐵聯(lián)運和江海聯(lián)運，拓展港口腹地等）、國際航空樞紐（推進T4航站樓、第三跑道等項目建設(shè)，積極拓展國際航線）、國家鐵路樞紐（推進深茂鐵路、贛深客專建設(shè)等）和國家公路樞紐（加快深中通道、外環(huán)高速等通道建設(shè)）。
　　
　　隨后，深圳市軌道交通協(xié)會會長趙鵬林就深圳綜合交通樞紐的現(xiàn)狀、困境及解決途徑進行了演講。他指出，改革開放以來，綜合交通樞紐的不斷建設(shè)、完善，有力支撐深圳經(jīng)濟的快速發(fā)展。其中，第一代樞紐羅湖樞紐是國內(nèi)首個集“國鐵+地鐵+口岸+長途+公交、出租”為一體的綜合交通樞紐，深圳北站樞紐作為第二代樞紐，有效地提升片區(qū)城市定位。而第三代樞紐前海樞紐將緊密結(jié)合城市開發(fā)，采用人行管道化+車行管道化的布局，一期工程將于今年6月開通運營。不過，這些綜合交通樞紐都存在規(guī)劃欠合理、設(shè)計不精細等問題，需要通過科學(xué)的手段進行優(yōu)化解決。