深圳已將地鐵延誤處罰列入立法計(jì)劃

記者獲悉，根據(jù)香港政府2013年實(shí)施的鐵路事故懲罰機(jī)制，每當(dāng)港鐵服務(wù)延誤31分鐘或以上，且事故屬港鐵可控制范圍即施加罰則，最低罰款100萬元，最高1500萬元，港鐵去年(2013年)共被罰款2750萬元，罰款被注入票價(jià)優(yōu)惠賬戶。

對于港鐵(深圳)在深圳提供的地鐵服務(wù)出現(xiàn)延誤，是否也會(huì)面臨類似罰款?港鐵(深圳)方面負(fù)責(zé)人表示，沒有這方面的通知，罰款只會(huì)在香港進(jìn)行。

深圳市交通運(yùn)輸委副主任徐忠平接受記者采訪時(shí)表示，我國目前尚沒有針對公用交通造成的大規(guī)模延誤采取經(jīng)濟(jì)方面處罰的法律法規(guī)，但是港鐵方面應(yīng)該對延誤的原因給出明確而且細(xì)致的解釋。

陳強(qiáng)表示， 我們已經(jīng)對處罰方面的立法有了計(jì)劃，而且還在進(jìn)一步的完善和調(diào)整中。如果港鐵(深圳)的服務(wù)質(zhì)量不過關(guān)，我們會(huì)終止對方的經(jīng)營權(quán)的。

陳強(qiáng)透露稱，就目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵4號線每運(yùn)營54萬公里會(huì)出現(xiàn)一次5分鐘以上的延誤事故，而地鐵1號線每運(yùn)營98萬公里才會(huì)出現(xiàn)同等程度延誤。 但是也不能光從里程數(shù)來計(jì)算事故率，需要考慮其他方面的原因。4號線是最擁堵的地鐵線路，而且全程路線短。

陳強(qiáng)指出，列車每天都在外面跑，沒有一點(diǎn)故障是不可能的。 我們不能因?yàn)槟莻€(gè)公共交通有一次故障就對其采取問責(zé)機(jī)制。對于運(yùn)營延誤超過8分鐘的，運(yùn)營機(jī)構(gòu)就會(huì)上報(bào)軌道辦。