目前，廣州已有電動車生產(chǎn)企業(yè)40家，年產(chǎn)量約50萬輛，其中25%-30%在本市銷售，約60%在國內(nèi)其他地區(qū)銷售，約10%出口。

輕便型電動自行車是指自重低于20公斤，時速不超過20公里的電動自行車，是安全便捷的交通工具，降低了因自重過大而引發(fā)交通事故的幾率，同時也避免被用于飛車搶奪的可能性。

南都訊 記者黃怡 通訊員張其明 省政協(xié)委員、中山大學教授楊中藝連續(xù)3年提出提案，建議廣州市放行輕便型電動自行車，調(diào)整 禁電 政策，以解決城市交通擁堵和汽車尾氣污染等問題。近日，廣州市政府回復稱，擬成立專門機構(gòu)，牽頭研究確定是否在廣州推廣符合國家標準的電動自行車。

委員調(diào)查：近6成市民認為可開禁

2004年至2011年，廣州市汽車保有量從68.2萬輛增加到187.2萬輛，增加了1.7倍，年均增長率達15 .5%。機動車尾氣對廣州市PM 2.5的貢獻達到36-40%。廣州市在2006年底出臺了禁行電動自行車( 禁電 )的規(guī)定，剝奪了市民使用電動自行車這一便捷的交通工具的權利。

楊中藝稱，他專門組織了學生志愿者團隊，調(diào)查了總計888位市民，絕大部分市民(82.3%)對于市政府出臺 禁電 前所進行的民意調(diào)查并不知情。在874位作出表態(tài)的市民中，有511人認為 在加強管理的基礎上取消 禁電 是可行的。

該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然大多數(shù)市民(59.9%)認可 禁電 措施具有一定的合理性，但絕大多數(shù)市民也認可電動自行車的好處& & & 環(huán)保、方便、節(jié)能、節(jié)省費用。大多數(shù)市民支持 禁電 ，是因為目前慢行交通系統(tǒng)不夠完善。