太原客運北站閑置7年 試運期每車日載客不到1人 ，兩家公司的負(fù)責(zé)人分別擔(dān)任晉達公司董事長與總經(jīng)理。今年年初，在山西汽運集團的主導(dǎo)下，晉龍捷泰公司將所持晉達公司的股份劃轉(zhuǎn)至易通達公司，客運北站實際控制權(quán)從此易主易通達公司。

對于客運北站長期閑置的原因，任大偉直言 效益太差 。 （2011年底）試運行過半年，粗略估算，平均每輛車每天載客不足一人。太慘淡，司機就不干，沒辦法運行！ 任大偉說。

易通達公司另一位管理人員補充道， 試運行好像只維持了一兩個月。北站還要從其他站調(diào)車，坐上幾個人，再返回市區(qū)拉人。還是搞不成。

而客流少的原因被任大偉歸結(jié)為兩方面：一是距離市區(qū)遠(yuǎn)，路網(wǎng)不發(fā)達，交通不便，只有兩趟公交車經(jīng)過；二是周邊流動人口少，主要是太鋼集團的工人與附近村民，區(qū)域經(jīng)濟差。

事實上，這些因素在試運行前或已被運營方與管理層洞察，試運行因此數(shù)度 難產(chǎn) ，被一拖再拖。

早在2007年5月，客運北站就對外宣稱 預(yù)計今年 十一黃金周前投入運營 ；2008年9月，晉達公司有關(guān)負(fù)責(zé)人再次表態(tài)年內(nèi)運營，但仍未兌現(xiàn)；2009年底，太原市交通運輸局某負(fù)責(zé)人曾表示，2010年將啟用客運北站和太原客運西站。西站不負(fù)眾望，于2010年12月21日開始投入運營，但客運北站爽約，直到2011年12月31日才正式試運行，之后倏忽即逝。

任大偉表示，下一步，在不改變站場功能的前提下，易通達公司將盡力做到不良資產(chǎn)的盤活，比如開超市或辦糧油市場等。

太原市民：你會到距市中心20公里的北站坐車嗎？

站在客運北站所處的鋼園路，荒涼的城郊空曠靜謐，除了呼嘯而過的大貨車，很少有行人的身影?？瓦\北站就蜷縮在鋼園路西側(cè)，灰色的外墻與綠色的玻璃幕墻依然醒目。如果沒有樓頂 太原汽車客運北站 8個大字，你很難想到這里是一個大型客運站。

位置太偏了，這幾年太原市向南發(fā)展，當(dāng)初選擇在大北邊的荒郊建車站，就是選址和規(guī)劃的失誤。 客運北站附近一位居民感言，之前，這位居民緊跟北站建設(shè)，投資興建了一家旅館。如今長期閑置，頗為懊惱。

公開報道顯示，客運北站是當(dāng)時按照太原市西進南移、東擴北展的思路，為了分流客車，減輕市區(qū)的交通壓力而規(guī)劃布局，主要運營太原以北的大同、忻州等地線路。

太原市運管局場站規(guī)劃建設(shè)科一位工作人員表示： 北站比較復(fù)雜，理論上太原北部應(yīng)該建設(shè)一個車站，因為東、西、南部都有，這樣全市就都能覆蓋住。但這個站建設(shè)有些超前了，許多的配套設(shè)施都不夠完善。

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