早在今年7月，捷豹路虎、奔馳、奧迪等進口汽車企業(yè)，陸續(xù)宣布將對旗下部分整車產(chǎn)品和配件進行不同程度地降價。然而記者在暗訪后發(fā)現(xiàn)，整車價格并沒有任何變化，一方面是4S店工作人員告訴記者，現(xiàn)在的4S店是賠錢賣車，僅靠售后維修賺錢；另一方面消費者維修保養(yǎng)貴，投訴無門更遭官方辱罵。

　　去年，進口豪華車暴利引發(fā)的汽車壟斷問題成為整個社會關注的焦點，經(jīng)濟半小時欄目進行了持續(xù)報道，隨后中國汽車流通協(xié)會開始在行業(yè)內(nèi)摸底壟斷數(shù)據(jù)，并將調(diào)查結(jié)果上報給國家發(fā)改委反壟斷局。今年5月，商務部商務部向中國汽車流通協(xié)會下發(fā)了《關于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調(diào)查的通知》，開始征詢協(xié)會及其會員企業(yè)關于打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷方面的意見和訴求。進入8月以來，國家發(fā)改委持續(xù)向涉嫌壟斷的進口車企開出罰單，那么進口豪華車暴利的情況能夠就此發(fā)生變化嗎？來看看央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時》記者的報道。

　　寶馬、奧迪、奔馳虛假降價敷衍發(fā)改委

　　早在今年7月，捷豹路虎、奔馳、奧迪等進口汽車企業(yè)，陸續(xù)宣布將對旗下部分整車產(chǎn)品和配件進行不同程度地降價。中國汽車流通協(xié)會常務副會長沈進軍分析認為，這些進口車企的降價行為，是為了應對國家發(fā)改委正在進行的車市反壟斷行動，而這次行動正源于中國汽車流通協(xié)會去年向發(fā)改委反壟斷局提供的行業(yè)內(nèi)摸底壟斷數(shù)據(jù)。

　　中國汽車流通協(xié)會常務副會長沈進軍：通過調(diào)研和課題，我們發(fā)現(xiàn)了汽車流通行業(yè)，特別是汽車市場存在著諸多的涉嫌違反壟斷法的現(xiàn)象和行為。主要存在三個方面，第一個就是橫向限制，第二個就是縱向限制，第三個就是濫用市場支配地位。

　　縱向限制，主要是指車企銷售過程中，固定經(jīng)銷商的售車價格以及零部件價格。橫向限制，指的是車企要求某一區(qū)域內(nèi)所有經(jīng)銷商對某一款車型，某一個零部件簽訂統(tǒng)一的固定協(xié)議價格。而濫用市場支配地位則是在整車銷售過程中，將滯銷車型或者非本品牌的一些汽車用品，強行與熱銷車型搭配銷售的行為。所以，這些限制競爭的行為已造成了事實上的壟斷。

　　沈進軍：其實這次的國家發(fā)改委在汽車行業(yè)的反壟斷的調(diào)查，是基于反壟斷法，法是剛性的。那么哪個觸犯了法律、接受調(diào)查以后，發(fā)現(xiàn)你違法行為，就要依法查處，我覺得這個是國家發(fā)改委從執(zhí)法機關的角度講，依據(jù)的是反壟斷法，他倒并不是依據(jù)的價格虛高，這都是現(xiàn)象。