作為廣州市西部城區(qū)南北方向的交通要道，康王路北上至流花湖后 斷頭 了，廣州市長(zhǎng)陳建華稱，這條路可能是 廣州第一斷頭路 。而連接康王路與廣園路的流花湖隧道工程歷經(jīng)多年仍然受阻于拆遷安置。記者從最近召開的廣州市規(guī)委會(huì)會(huì)議上獲悉，流花湖隧道工程拆遷安置項(xiàng)目有關(guān)控規(guī)已經(jīng)獲批， 廣州第一斷頭路 有望在2016年打通。

根據(jù)修好后的規(guī)劃，為了解決近千戶的拆遷安置問(wèn)題，有關(guān)部門將在隧道上蓋建兩棟百米高安置房，住宅總量在拆遷基礎(chǔ)上上浮25%安置補(bǔ)償。有專家表示，安置房以隧道結(jié)構(gòu)上蓋方式建設(shè)，技術(shù)上需要慎重。

南方日?qǐng)?bào)記者劉懷宇實(shí)習(xí)生劉益

受困拆遷安置

花12年僅建好兩成路

荔灣區(qū)康王路下穿隧道拆遷安置房項(xiàng)目控規(guī)修改在規(guī)委會(huì)上獲得通過(guò)，康王路下穿流花湖隧道工程是廣州市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程，是城市主干道一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。工程采用全下穿方案，全長(zhǎng)1660米，分上下兩層，上層為雙向四車道公路隧道，下層為市政及電力管廊。整個(gè)隧道南起西華路，北至廣園西路，中間下穿東風(fēng)西路、流花路、站前路及環(huán)市路，并在站前路南北各設(shè)置一條單出匝道連接站前路。

隧道建成后將連接廣園路與康王路，成為廣州市西部城區(qū)南北方向的交通要道，可以緩解中心城區(qū)的交通壓力，并推動(dòng)周邊城市環(huán)境的整治。

2002年，康王路下穿流花湖隧道工程開始進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，到目前為止已完成流花湖段工程施工，完成量約占整個(gè)工程的20%，總體進(jìn)度緩慢，工程拆遷安置問(wèn)題是拖延項(xiàng)目進(jìn)度的主要原因。工程的具體進(jìn)展為隧道流花湖段（410米）結(jié)合周邊環(huán)境整治主體結(jié)構(gòu)完成，流花湖北富力君庭段已圍蔽，東風(fēng)西路以南段及站前路以北段尚未開始建設(shè)。

優(yōu)化方案破局

隧道上蓋兩棟百米住宅樓就近回遷

康王路下穿流花湖隧道工程涉及的拆遷量主要在站前路附近，涉及拆遷戶近千戶。經(jīng)過(guò)方案優(yōu)化后，紅線12.54公頃范圍內(nèi)共需拆遷建筑面積84201平方米，包括61103平方米住宅、23098平方米物業(yè)。

據(jù)悉，被拆遷戶希望能原地就近回遷，因此選擇隧道施工通道上建兩棟32層高的百米住宅樓，進(jìn)行回遷安置。兩棟拆遷安置房分別位于環(huán)市路以南和站前路以南，站前路以南的安置房靠近富力君庭小區(qū)。除了兩棟住宅樓，拆遷安置還有一棟6層辦公樓，建筑高度24米，在流花湖一線高度控制范圍內(nèi)，對(duì)流花湖一線視線及景觀影響較小。

最終，該項(xiàng)目的安置總建筑面積達(dá)到139996平方米，其中住宅面積87938平方米，商業(yè)面積14571平方米，辦公面積18262平方米（含隧道管理用房3000平方米）。

據(jù)悉，安置面積比拆遷面積多出的部分并不用于售賣，多出的面積與拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定住宅不足40平方米按40平方米進(jìn)行安置補(bǔ)償；住宅總量在拆遷基礎(chǔ)上上浮25%安置補(bǔ)償；物業(yè)總量在拆遷基礎(chǔ)上上浮20%安置補(bǔ)償。在滿足該項(xiàng)目的拆遷安置要求后，有8851平方米（商業(yè)960平方米、住宅7891平方米）建筑面積可供其他市政項(xiàng)目安置使用。

本次規(guī)劃還增設(shè)了公服設(shè)施，包括居委會(huì)、物業(yè)管理、肉菜市場(chǎng)、社區(qū)衛(wèi)生站、文化站、老人服務(wù)中心、派出所以及公交車首末站等，總計(jì)建筑面積9673.2平方米。此外，規(guī)劃方案充分考慮建筑對(duì)環(huán)市路高架的影響，裙樓與高架距離控制在20米以上、塔樓與高架控制在35米，并通過(guò)立面綠化、屋頂綠化、營(yíng)造良好的視覺(jué)和景觀效果。

站前路本身交通量比較大，在增加了居住人口后如果交通不理順，將會(huì)導(dǎo)致住戶出入不便。規(guī)劃提出，在立體交通上，依托站前路南北兩個(gè)出隧道口，加強(qiáng)地下與地面聯(lián)系；在地面交通上對(duì)4條道路進(jìn)行調(diào)整，完善交通體系，打通站前路與環(huán)市西路之間的南北聯(lián)系，道路的調(diào)整主要包括拓寬地塊與環(huán)市路和站前路的道路；取消內(nèi)部一條小路，將其調(diào)整為消防通道；改變地塊與站前路交叉口位置。

■專家建議

塔樓不宜直接壓載隧道上

主持該次規(guī)委會(huì)的廣州市長(zhǎng)陳建華表示，康王路流花湖隧道將打通可能是廣州排名第一位的斷頭路，在這個(gè)稠密區(qū)如果路可以打通的話，意味站前路區(qū)域到荔灣和海珠的北上通道解決了， 解放了解放路，華山一條路就解決了 。陳建華還表示，康王路流花湖隧道項(xiàng)目計(jì)劃在2016年底前通車，希望在規(guī)委會(huì)后能抓緊落實(shí)安置房和道路建設(shè)。

在規(guī)委會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有專家提出，康王路下穿流花湖隧道安置房以隧道結(jié)構(gòu)上蓋方式建設(shè)，技術(shù)難度很大。假如百米高的建筑核心落在隧道上去建設(shè)，抗震等技術(shù)實(shí)施會(huì)很難。所以希望安置房建設(shè)時(shí)裙樓可以放在隧道上方，但塔樓還是要盡量避開，不要壓載在隧道上。

陳建華表示，安置房塔樓位置要進(jìn)行優(yōu)化，盡量把塔樓部分樁基安排在隧道邊上；高度以100米為限，再超高可能會(huì)帶來(lái)消防問(wèn)題。在朝向上，要盡量協(xié)調(diào)，使得住宅盡可能朝南北或者是東南。規(guī)劃設(shè)計(jì)還要提高綠地率，如果道路寬的話也可在中間設(shè)綠化增加綠地率。在審議通過(guò)后，該項(xiàng)目規(guī)劃還要按照專家意見進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，修改方案再上報(bào)廣州市政府常委會(huì)審批通過(guò)。