聯(lián)能科技（深圳）有限公司一批生產(chǎn)急需的進(jìn)口備料，在深圳皇崗口岸完成查驗(yàn)后運(yùn)往工廠車間，耗時(shí)僅80分鐘，確保了該公司按時(shí)交貨。機(jī)檢直放、電子智能判圖、小型X光機(jī)非侵入式檢查、應(yīng)用單兵系統(tǒng)移動(dòng)作業(yè)，在進(jìn)出口貨物海關(guān)監(jiān)管查驗(yàn)環(huán)節(jié)，深圳海關(guān)正掀起一場(chǎng)“機(jī)器代人”的智能化革新。為順應(yīng)全國(guó)通關(guān)一體化改革要求，深圳海關(guān)推行“二建四改”業(yè)務(wù)綜合改革，積極開(kāi)展查驗(yàn)監(jiān)管集中改革，全面提升查驗(yàn)效能，實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)時(shí)間壓縮近50%。
  在深圳大鵬海關(guān)，采用“H986+FS6000+小型X光機(jī)”機(jī)檢設(shè)備配合查驗(yàn)，打出了一套“機(jī)器代人”組合拳，徹底改變了傳統(tǒng)的人工查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，充分利用科技設(shè)備深挖技術(shù)紅利。查驗(yàn)監(jiān)管集中改革的一個(gè)重要舉措，就是加大了機(jī)檢比例，并且可以在機(jī)檢后直接放行。此項(xiàng)改革后，對(duì)機(jī)檢圖像顯示車箱體無(wú)夾藏嫌疑、貨物圖像特征與申報(bào)信息相符且無(wú)夾藏嫌疑等可滿足查驗(yàn)要求的，由系統(tǒng)自動(dòng)辦結(jié)查驗(yàn)任務(wù)并放行車輛貨物。該關(guān)還對(duì)機(jī)檢查驗(yàn)比例和機(jī)檢直放比例指標(biāo)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，在機(jī)檢設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)作的基礎(chǔ)上，提高查驗(yàn)效率。
  貨柜車通過(guò)得更快了，風(fēng)險(xiǎn)能控制住嗎？深圳海關(guān)推出機(jī)檢集中審像作業(yè)模式，整合全關(guān)區(qū)機(jī)檢人力資源，集合業(yè)務(wù)專家、骨干等優(yōu)勢(shì)資源對(duì)機(jī)檢圖像集中分析，實(shí)行了專業(yè)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化操作和規(guī)范化管理。
  深圳海關(guān)自主研發(fā)機(jī)檢查驗(yàn)集中審像系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大型集裝箱檢查設(shè)備信息數(shù)據(jù)與海關(guān)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)互聯(lián)互通，打破以往機(jī)檢設(shè)備各自為戰(zhàn)局面，強(qiáng)化關(guān)區(qū)機(jī)檢設(shè)備、圖像數(shù)據(jù)共享。
  據(jù)了解，深圳海關(guān)以公路進(jìn)出境車體圖像為突破口，依托15萬(wàn)余幅歷史圖像，集中審像系統(tǒng)可以根據(jù)時(shí)間段、車輛類型和車牌號(hào)等信息對(duì)機(jī)檢對(duì)象實(shí)行自動(dòng)檢索，提高了圖像分析速度和準(zhǔn)確度，通過(guò)圖像減影對(duì)比技術(shù)，對(duì)人工審像過(guò)程給予智能輔助，提升處置效率。目前，集中審像已完成對(duì)深圳地區(qū)4個(gè)公路口岸海關(guān)和3個(gè)海運(yùn)口岸海關(guān)的全覆蓋。
  除了“機(jī)器代人”以外，通關(guān)查驗(yàn)流程也實(shí)行了重新組合。新的查驗(yàn)作業(yè)模式執(zhí)行“雙隨機(jī)、閱卷式、雙監(jiān)控、全封閉”標(biāo)準(zhǔn)，口岸海關(guān)查驗(yàn)引入“互聯(lián)網(wǎng)+”和單兵設(shè)備等科技手段用于監(jiān)督監(jiān)控，著力查驗(yàn)手續(xù)“去繁就簡(jiǎn)”，改變企業(yè)以往需要東奔西跑辦理手續(xù)的麻煩，只需在候查區(qū)等候，整個(gè)查驗(yàn)流程“一步到位”。

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