國慶、中秋長假期間，從中山港客運碼頭乘坐水上巴士到深圳的旅客，在途中都會被壯觀的深中通道西人工島施工現(xiàn)場所吸引。深中通道項目預計今年底實現(xiàn)項目主體工程全面開工。按計劃，深中通道將于2024年建成通車，屆時深圳開車到中山市，將由現(xiàn)在的2小時縮減為20分鐘。
 

“海上風箏”現(xiàn)灣區(qū)

目前，經過四個月爭分奪秒地施工，西人工島57個海中大圓筒制作與安裝工程順利完工。

西人工島外形呈菱形，酷似風箏，海域使用面積為25.3萬平方米，其中海面以上島體面積達13.7萬平方米，相當于19個國際標準足球場。

西人工島是沉管隧道首節(jié)管節(jié)對接的前提，還承載著隧、橋快速交通轉換的重要功能。未來,它將在滿足基本交通服務基礎上，設置隧道管理站、救援站、通信站等必要的運營管理設施，以及路政、交警和消防執(zhí)勤點等。西人工島東北側設救援碼頭一座，長度為65米，寬度為24米，可?？?00噸救援艇船。

創(chuàng)下八項“世界之最”

據深中通道管理中心有關負責人介紹，深中通道項目所處海域水文地質條件異常復雜，工程建設亦受航空、水運、環(huán)保等多重因素限制。

規(guī)模宏大的深中通道成就了八項“世界之最”。其中，具有“超寬、深埋、變寬”特點的鋼殼砼沉管隧道為世界首次大規(guī)模應用，建成后將成為世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道；主跨1666m海中超大跨徑懸索橋將是世界最大跨徑海中懸索橋。

除此之外，深中通道項目還創(chuàng)下了世界首例高速公路水下互通立交；世界首次實現(xiàn)超大直徑鋼圓筒在風化花崗巖地層震沉、世界首次采用浮運安裝一體船進行沉管隧道沉放、世界首次采用中子法開展鋼殼砼脫空檢測等多項世界之最。

助力建設粵港澳大灣區(qū)

深圳至中山跨江通道位于珠江三角洲核心區(qū)域，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級集群工程。

項目全長約24公里，采用設計速度時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準，項目概算總額約446.9億元。

作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間唯一公路直連通道，深中通道亦是廣東自由貿易試驗區(qū)（廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴）、粵港澳大灣區(qū)之間的交通紐帶，對推進珠江兩岸產業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置，加快推動粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

來源：南方網