二次創(chuàng)業(yè)者楊浩涌是個(gè)能打仗的人，也是個(gè)能“花錢”的人，從趕集網(wǎng)到瓜子二手車，楊浩涌都在拿錢開道，但拼命的砸錢投廣告終究不是商業(yè)的本質(zhì)，如今，其本人也意識(shí)到了這一點(diǎn)，正在逐步調(diào)整策略。
　　盡管外界質(zhì)疑聲不斷，瓜子二手車仍然交出了B輪超4億美元融資的答卷。而在物資充足的情況下，瓜子二手車能打勝仗嗎，如今的瓜子二手車又是否完全避開了趕集網(wǎng)的影子呢？
　　瓜子二手車與趕集網(wǎng)有哪些相似之處？
　　瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌是一個(gè)打仗高手，因?yàn)樵趦纱蝿?chuàng)業(yè)的過程中，瓜子二手車和趕集網(wǎng)都打過“搶灘登陸戰(zhàn)”，而這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的背后是市場(chǎng)的殘酷。但也正因如此，外界才有聲音說，瓜子二手車有趕集網(wǎng)的影子，而事實(shí)真的是這樣嗎？
　　首先，楊浩涌腦海里有一套戰(zhàn)術(shù)叫“明星效應(yīng)”。當(dāng)年，楊浩涌拿下姚晨、范冰冰為趕集網(wǎng)代言、而如今楊浩涌拿下了孫紅雷為瓜子二手車代言。
　　此外，“廣告開路”是楊浩涌的慣用手法，因?yàn)闊o論是趕集網(wǎng)還是瓜子二手車，在初期的時(shí)候，楊浩涌都采用大規(guī)模燒錢打廣告的辦法，夸張一點(diǎn)的說，去年，從地鐵站到電梯口，都少不了瓜子二手車的身影。
　　據(jù)速途網(wǎng)了解，2014年趕集網(wǎng)燒了7億人民幣左右，2015年趕集網(wǎng)燒了15億人民幣左右，而瓜子二手車近兩年里，廣告費(fèi)用也已經(jīng)超過了10億人民幣。
　　但有一點(diǎn)，二者雖在戰(zhàn)術(shù)上有相同之處，但瓜子二手車與趕集網(wǎng)這兩條線其實(shí)還并不能交叉，因?yàn)橄鄬?duì)于趕集網(wǎng)來說，瓜子二手車其實(shí)更理性一些。
　　瓜子二手車的廣告戰(zhàn)術(shù)
　　圖：瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌
　　在6月15日瓜子二手車融資發(fā)布會(huì)結(jié)束后，楊浩涌接受了媒體的群訪，當(dāng)時(shí)，對(duì)于瓜子二手車的廣告投放，其給出了這樣一個(gè)說法，去年，瓜子二手車在廣告費(fèi)用上投入近十億，而今年將會(huì)更多，但會(huì)挑好時(shí)機(jī)，瓜子二手車想做的就是要占領(lǐng)行業(yè)內(nèi)50%以上的市場(chǎng)。
　　同時(shí)，未來的瓜子二手車只有一個(gè)目標(biāo)，就是讓瓜子和二手車劃等號(hào)，為了這個(gè)事情，無論是投10億還是100億都無所謂，未來的5到10年瓜子二手車都會(huì)這么做。
　　不過，燒錢也是需要合適的時(shí)機(jī)的。我們拿生鮮電商舉一個(gè)例子，和二手車電商一樣，去年生鮮電商燒錢也比較厲害，互相對(duì)抗的激烈程度就更不用說了，但進(jìn)入到2017年以后，沒有一家平臺(tái)還在打著補(bǔ)貼的旗號(hào)搶占市場(chǎng)，因?yàn)榇蠹叶家庾R(shí)到了，一味補(bǔ)貼并不一定正確，反過來，大家都在建倉(cāng)，都在完善物流體系做冷鏈，之前，每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人徐正和京東生鮮事業(yè)部運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人王哲都曾在公開場(chǎng)合表述此觀點(diǎn)。
　　可以看出的是，一味的燒錢難免有些“魚死網(wǎng)破”的感覺，而對(duì)企業(yè)來說，這并不是完全有利的，據(jù)瓜子方面工作人員告訴速途網(wǎng)，目前是淡季，瓜子二手車絕大部分廣告費(fèi)是要用在下半年的。
　　如今的楊浩涌不單單在“拿錢砸市場(chǎng)”，而是在合適的時(shí)間，進(jìn)行大規(guī)模的市場(chǎng)投放，這也讓瓜子二手車比趕集網(wǎng)更理性了一些。而楊浩涌的這種思考，是瓜子二手車避免走趕集網(wǎng)老路所邁出的關(guān)鍵性一步。
　　二次創(chuàng)業(yè)者楊浩涌想打個(gè)“翻身仗”
　　在離開趕集網(wǎng)后，楊浩涌并沒有消極，根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來看，楊浩涌只是把更多的希望寄托在了瓜子二手車身上，而那股子不服輸?shù)臍赓|(zhì)也再次展現(xiàn)出來。
　　1971年出生的丁磊，剛剛給網(wǎng)易慶祝完二十歲的生日;1976年出生的姚勁波，正在58同城的江山上激揚(yáng)文字;1974年出生的劉強(qiáng)東也帶領(lǐng)京東的兄弟創(chuàng)造了神話......而對(duì)于同為70后的楊浩涌來說，雖然還處在二次創(chuàng)業(yè)的階段，但畢竟也在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)“英雄榜”上留下了自己的名字。
　　另外，相對(duì)比優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨來說，楊浩涌是個(gè)“老人”，老在資歷、老在閱歷，但在思維和判斷力上，楊浩涌卻未必高人一等，日前，在瓜子二手車宣布B輪融資的同時(shí)，優(yōu)信也宣布品牌煥新，且未來將開設(shè)線下門店，不過，對(duì)于線下布局一事，楊浩涌曾表示，瓜子二手車目前在推線下寄售服務(wù)，并沒有自行開店計(jì)劃。
　　可以看出，二者在戰(zhàn)略布局上還是有很大的不同的，而未來的一段時(shí)間內(nèi)，雙方的戰(zhàn)爭(zhēng)還將持續(xù)，誰輸誰贏還很難說。
　　從趕集網(wǎng)到瓜子二手車，楊浩涌在創(chuàng)新的路上走了一大圈，而趕集網(wǎng)未完成的上市夢(mèng)，瓜子二手車或許能幫其實(shí)現(xiàn)，據(jù)楊浩涌透露，瓜子二手車現(xiàn)在隨時(shí)處在上市狀態(tài)，無論是交易額還是增速，瓜子都已經(jīng)達(dá)到了，但處在二手車電商這樣一個(gè)行業(yè)，瓜子一個(gè)不到兩年的公司還需要做生態(tài)布局，一切都只是剛剛開始。
　　未來，對(duì)于楊浩涌來說是具有挑戰(zhàn)的，互聯(lián)網(wǎng)大佬的第二梯隊(duì)在等待他，而第一梯隊(duì)或許也在其本人的了望之中。

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