“目前，中國物流供應鏈管理最好的城市是哪個城市？深圳。因為它擁有最優(yōu)秀的物流供應鏈‘軍團’。”這是國內(nèi)一家物流研究機構的研究結論。

追溯深圳物流真正作為一種產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史，不過十余年時間，但也正是得益于這短短十余年，使得不少物流供應鏈企業(yè)脫穎而出，成為全國物流企業(yè)模仿的榜樣。

事實上，不止是深圳，也不止是中國，更確切的說法應該是“供應鏈管理”正顯示出風掃全球一切企業(yè)的魅力。借助供應鏈管理平臺，國內(nèi)外企業(yè)正逐漸沖破一切商業(yè)障礙，實現(xiàn)更敏捷、更快速的發(fā)展。

21世紀，市場競爭將不再是企業(yè)與企業(yè)間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。伴隨著全球制造業(yè)紛紛將資金、技術大規(guī)模向核心業(yè)務轉移，給背靠“世界工廠”的深圳物流業(yè)帶來了一個預示，也許明天，我們就將融入世界級的供應鏈之中。

“供應鏈時代”悄然來臨

近年來，深圳物流企業(yè)在市場競爭中不約而同地將供應鏈作為重點。怡亞通的“IT供應鏈”、飛馬的“大型及特種設備國際供應鏈服務”、寶恒通的“24小時深港陸運接駁”等項目均助力企業(yè)在競爭中勝出。

在本土物流企業(yè)借助專業(yè)的供應鏈服務獲得了更多訂單的同時，全球物流企業(yè)也向深圳企業(yè)伸出了“橄欖枝”。

騰邦分別與法國XOInternational公司、Cior－gioGori國際有限公司敲定供應鏈及電子商務大單。越海與飛利浦簽署物流服務合同，正陸續(xù)從紙面走向現(xiàn)實。

實際上，不單是制造業(yè)領域，包括DHL、TNT在內(nèi)的全球物流業(yè)巨子也紛紛選擇深圳。擅長于供應鏈經(jīng)營的美國第二大物流企業(yè)AMB落戶深圳。

“這意味著深圳已進入物流生產(chǎn)供應鏈的國際市場。” 聯(lián)合利豐總經(jīng)理劉向陽說，隨著國外物流資金和技術大規(guī)模流入，作為全球“工廠”核心的深圳，正以不可逆轉的姿態(tài)融入世界供應鏈中。

供應鏈讓所有企業(yè)受益

今天，當你與深圳的一些物流企業(yè)負責人對話時，“供應鏈”已成為他們提及最多的詞語之一，假如你僅僅希望了解“物流”，或許難以引起他們的興趣。

“很顯然，供應鏈管理正迅速成為全球企業(yè)管理的最核心問題。”有信達董事長陳小斌表示。

以怡亞通為例，目前，這家從IT物流飛速成長起來的企業(yè)，正為飛利浦的液晶顯示器、小家電、燈具等產(chǎn)品提供供應鏈服務。

“如果沒有專業(yè)供應鏈服務，飛利浦將需要與分布在不同國家、地區(qū)的近10個物流服務供應商打交道，而怡亞通將這一復雜的鏈條整合為一，飛利浦只需通過一個接口與怡亞通合作就可以了。”怡亞通相關負責人表示。

物流企業(yè)加快轉型升級步伐

正因如此，今天，越來越多的企業(yè)開始表現(xiàn)出對供應鏈的熱情。目前，僅在亞洲，供應鏈服務的市場需求便以23％的速度迅速遞增。對此，騰邦集團董事長鐘百勝表示：“這對‘中國制造’向‘中國創(chuàng)造’的轉型有著重要意義。”他認為，“目前，‘中國制造’已經(jīng)成為全球經(jīng)濟中的重要力量，但‘中國制造’需要提升一個層次，這要求有更多的創(chuàng)新。”

“幸運的是，深圳物流企業(yè)較國內(nèi)已先一步向供應鏈管理轉型，并且，其產(chǎn)業(yè)升級步伐也邁得很快。”寶恒通集團總經(jīng)理肖德軍說道，比如寶恒通，轉型成立了國內(nèi)首家供應鏈集團有限公司，并在轉關市場加力主推，一舉贏得了與全球貨代的合作。

除了怡亞通、騰邦、華鵬飛、招商局物流等資產(chǎn)過億的企業(yè)外，銘可達、聯(lián)合利豐、白沙、廣華通、深國際物流……深圳大大小小的物流企業(yè)均對供應鏈管理表現(xiàn)出濃厚興趣。

對于目前國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)所持“小而全、大而全”的運作理念，怡亞通董事長周國輝表示無法認同，“因為所有運營環(huán)節(jié)都由自己來做，將讓企業(yè)無法集中時間、資源、精力來加強企業(yè)的核心能力。”

“專業(yè)供應鏈服務商就是要幫助中國制造企業(yè)專注在核心能力的發(fā)展上，如研發(fā)創(chuàng)新、品牌營銷等。而在這一過程中，也將讓我們具備更加巨大的發(fā)展空間。”周國輝表示。