日前，贛深高鐵工程已經(jīng)通過環(huán)評！據(jù)相關(guān)文件顯示，贛深高鐵年內(nèi)開工，2020年建成。這份報告書，信息量可謂非常之巨大：光明新區(qū)也許要為此新建一個高鐵站，放棄東線中線方案，選擇西線方案的原因水落石出了。

今年開工，2020年建成，贛深高鐵終于有了時間表！

　　作為京九客運專線的重要組成部分，贛深客專有望今年內(nèi)開工，2020年建成。昨日，新建贛州至深圳客運專線項目的環(huán)評全本開始進行公示，其中顯現(xiàn)，該項目除了正線外，還將建兩條聯(lián)絡(luò)線與廣深鐵路相連，其中一條聯(lián)絡(luò)線將引入廣州站。

　　贛深高鐵已經(jīng)通過環(huán)評

　　7月28日，中鐵第四勘察設(shè)計院發(fā)布了《新建贛州至深圳客運專線環(huán)境影響報告書》，正式表明贛深高鐵工程已經(jīng)通過環(huán)評，工程建設(shè)具有環(huán)境可行性!距離5月30日的環(huán)評二次公示，又過去了近2個月。

　　這份報告書，信息量可謂非常之巨大：

　　贛深高鐵很有可能今年就可以開工了！

　　光明新區(qū)也許要為此新建一個高鐵站！

　　放棄東線中線方案，選擇西線方案的原因水落石出了！

　東莞的意外之喜，居然還預(yù)留了松山湖支線！

　　深圳的額外收獲，深茂鐵路的終點站，選址目標(biāo)地也浮出水面！

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　　贛深高鐵年內(nèi)開工 設(shè)計時速達350公里

　　贛深客專是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道“八縱” 之一京九客運專線的重要組成部分，是《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014～2020 年）》中快速鐵路規(guī)劃重點項目。

　　環(huán)評顯示，贛州至深圳客運專線位于江西、廣東兩省，北起江西省贛州市，途經(jīng)廣東省境內(nèi)河源市、惠州市、東莞市，南至深圳市。

　　主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建正線全長436.124公里，其中江西省134.594公里，廣東省301.530公里。新建聯(lián)絡(luò)線全長7.286公里，全部位于廣東省。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為客運專線，雙線，電力牽引，設(shè)計速度350公里/小時。全線共設(shè)車站14座，其中充分利用既有車站2座（贛州西站、深圳北站），線路簡單引入，無任何改建工程；預(yù)留車站2座（光明城站、仲愷站）；新建車站10座（信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈站）。

　　投資636億2020年建成

　　據(jù)了解，贛深客專項目工程投資估算總額636.67億元，其中土建投資453.91億元；計劃于2016年開工，2020年建成，總工期48個月。建設(shè)單位江西段是昌九城際鐵路股份有限公司，廣東段是廣州鐵路（集團）公司深圳工程建設(shè)指揮部。

　　值得關(guān)注的是，該項目除了400多公里長的正線外，還將建設(shè)7公里多的聯(lián)絡(luò)線，連接廣深鐵路。環(huán)評顯示，在贛深客專與廣深Ⅰ、Ⅱ線交匯處設(shè)塘廈疏解區(qū)，贛深客專與廣深Ⅰ、Ⅱ線間的東南聯(lián)絡(luò)線（引入深圳東站、深圳站方向）長2.101公里，南東聯(lián)絡(luò)線長2.216公里；廣深Ⅰ、Ⅱ線與贛深客專間的西北聯(lián)絡(luò)線（引入廣州站方向）長1.386公里，北西聯(lián)絡(luò)線長 1.583公里，聯(lián)絡(luò)線共長7.286公里。這表明贛深客專與廣深鐵路在東莞塘廈通過聯(lián)絡(luò)線實現(xiàn)十字形交會，可將贛深客專車輛分別從南側(cè)和北側(cè)引入廣深鐵路廣州站和深圳站方向。

　　據(jù)悉，建設(shè)贛州至深圳客運專線，對于改善贛南地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，提高路網(wǎng)質(zhì)量、完善路網(wǎng)布局、增強運輸靈活機動性，加快江西等內(nèi)陸省份對接珠三角，實現(xiàn)珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動沿線城鎮(zhèn)化進程、沿線旅游資源開發(fā)具有重要意義。