剛剛過完5周歲生日的京滬高鐵，因為“京滬二通道”的呼之欲出，再次成為業(yè)界關注的焦點。

　　被譽為“全球最賺錢高鐵”的京滬高鐵，具體盈利數(shù)據(jù)此前卻從未正式披露。但在7月18日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從京滬高鐵一家股東披露的信息中發(fā)現(xiàn)，截至2015年末，京滬高速鐵路股份有限公司凈資產(chǎn)1311.72億元，資產(chǎn)負債率僅27.74%。而其去年營業(yè)總收入達234.24億元，凈利潤65.81億元。

　　“京滬高鐵成為鐵路總公司手里最賺錢、最優(yōu)質的一個資產(chǎn)，沒有之一。”高鐵研究者、《高鐵風云錄》作者“@高鐵見聞”如此評價稱。同時，京滬高鐵內部人士稱，此前一直被認為有礙京滬高鐵上市的“資產(chǎn)劃分”也已經(jīng)結束。不過，不同于外界預期，該人士稱，因為目前京滬高鐵現(xiàn)金流充沛，暫時并沒有找到很好的投資項目，公司內部并不急于上市。

　　在記者的采訪中，不乏業(yè)內人士提出，將京滬二通道打包給京滬高鐵公司投資、開發(fā)的設想，這也被認為是刺激京滬高鐵上市的最大動力之一。不過，據(jù)京滬高鐵內部人士透露，至少在目前，京滬二線通道還沒有交給他們做的考慮。這也意味著，萬事俱備后，能否找到合適的投資項目成為京滬高鐵上市新的難題。