港珠澳大橋明年底具備通車條件啦，深圳哭笑不得！港珠澳大橋采用中國首例的橋－島－隧方案，現(xiàn)在港珠澳大橋開工即將7年，工程進展如何？什么時候通車？

又一項超級工程！中國人用七年建一座橋，創(chuàng)下了多項世界之最，然而，這卻讓深圳人感到哭笑不得，這是咋回事呢？

　　港珠澳大橋明年底具備通車條件

　　正在建設(shè)的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道。明年年底就具備通車條件啦！

　　正在建設(shè)的港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，它集橋、島、隧道于一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。

　　唯一的缺點就是：深圳一個接駁口都沒有！一個都沒有！一個都沒有！

　　港珠澳大橋最新進展

　目前的進展還比較順利。

　　港珠澳大橋全長22.9公里，目前只剩下幾百米了，全部橋梁工程有望在今年8月份貫通。

　　明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程，隨后將進行橋面鋪裝和海底隧道的路面鋪裝，明年年底完成建筑機電、環(huán)境保護、交通監(jiān)控等附屬配套工程并進行聯(lián)合調(diào)試。 

　　此外，長14公里的香港接線及配套工程也將于明年底全部完成。珠澳口岸人工島中，澳門到香港連接線也正在建設(shè)。

　　港珠澳大橋意義

　　港珠澳大橋建成通車后，珠海至香港的交通時間將由現(xiàn)在的水路約1小時，陸路3小時以上，縮短至20-30分鐘內(nèi)，首次實現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對接，將極大縮短港珠澳三地間的距離。

　　目前世界上的跨海大橋設(shè)計使用壽命普遍為100年，而港珠澳大橋為120年，并要求抗8級地震，抵御16級臺風(fēng)。

　　此外，針對港珠澳大橋跨度大、地勢復(fù)雜的特殊工況，大橋建設(shè)者自主研制出世界最大尺寸的高阻尼橡膠隔震支座，支座承載力約3000噸，好比為港珠澳大橋抵抗16級臺風(fēng)、8級地震及30萬噸巨輪撞擊安裝一枚“定海神針”。