深圳一大波交通迎來利好！南山擬規(guī)劃建設(shè)西麗高鐵站，引入廈深鐵路、贛深客專等路線，以及規(guī)劃深惠城際線和軌道13號(hào)線、15號(hào)線等軌道線路。12號(hào)線西鄉(xiāng)段，規(guī)劃增設(shè)“臣田北站”、“洲石路站”；坪山快捷線，開通至福田站方案已獲廣鐵集團(tuán)同意。

好消息，好消息啦！深圳一大波交通將迎來利好啦，包括，南山擬規(guī)劃建設(shè)西麗高鐵站，推動(dòng)西麗片區(qū)的發(fā)展。此外，坪山、西鄉(xiāng)等區(qū)域也迎來了一波交通“利好”。

　　深圳一大波交通迎來利好

　　近日，據(jù)有關(guān)部門對(duì)市人大代表建議的回復(fù)中獲知，南山擬規(guī)劃建設(shè)西麗高鐵站，除了引入廈深鐵路、贛深客專等路線外，還將規(guī)劃深惠城際線和軌道13號(hào)線、15號(hào)線等軌道線路，成為集國家鐵路、城際軌道、城市軌道、地面公交等多種交通方式為一體的綜合客運(yùn)樞紐。

　　12號(hào)線西鄉(xiāng)段，規(guī)劃增設(shè)“臣田北站”、“洲石路站”；坪山快捷線，開通至福田站方案已獲廣鐵集團(tuán)同意。

　　西麗：規(guī)劃新建綜合客運(yùn)樞紐

　　提議：在今年的市六屆人大二次會(huì)議上，李繼朝、陳志豪、林曉生等35名代表提交了《關(guān)于新設(shè)深圳高鐵西麗樞紐站的建議》。代表們認(rèn)為，深圳是華南地區(qū)重要鐵路樞紐，隨著前海-蛇口自貿(mào)片區(qū)的設(shè)立，以及深港合作的進(jìn)一步加強(qiáng)，深圳的全國核心城市地位得到進(jìn)一步強(qiáng)化，建議將當(dāng)前的西麗站規(guī)劃建設(shè)成為高鐵樞紐。

　　這個(gè)建議得到了有關(guān)部門的高度重視和贊同。

　市規(guī)劃國土委在該建議的答復(fù)中表示：已對(duì)我市鐵路樞紐布局開展了系統(tǒng)研究，首次正式提出新增西麗鐵路樞紐的建議，且相關(guān)研究成果已經(jīng)市政府原則同意。

　　不過建議答復(fù)也表示，盡管《規(guī)劃（修編）》研究成果已經(jīng)市政府原則同意，但由于國家鐵路的規(guī)劃建設(shè)主導(dǎo)權(quán)在中國鐵路總公司（簡稱“中鐵總”）和省政府，我市提出的國家鐵路規(guī)劃布局及建設(shè)方案需得到中鐵總和省政府的支持。市政府已多次與中鐵總和省政府協(xié)調(diào)我市鐵路規(guī)劃建設(shè)工作，爭取支持。

　　詳細(xì)說明：

　　1、南山擬規(guī)劃建設(shè)西麗高鐵站，引入廈深鐵路、贛深客專等路線

　　2015年，《國家鐵路深圳地區(qū)布局規(guī)劃（修編）》（下文簡稱《規(guī)劃（修編）》）提出，我市應(yīng)構(gòu)建“南北終到，東西貫通、互聯(lián)互通”鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，南北向的京廣深港客專、京九客專（贛深客專）、京九鐵路、廣深鐵路以始發(fā)終到為主，東西向的廈深鐵路—深茂鐵路、沿海客專在深圳市內(nèi)東西貫通；在既有鐵路客運(yùn)站基礎(chǔ)上新增深圳機(jī)場東（暫定名）、西麗兩站并改造平湖站，總體形成“四主四輔”的鐵路客運(yùn)樞紐布局，實(shí)現(xiàn)全市鐵路均衡服務(wù)；“四主”為深圳北站、深圳站、深圳機(jī)場東站、坪山站，“四輔”為福田站、西麗站、深圳東站、平湖站。基于新的發(fā)展背景，《規(guī)劃（修編）》首次正式提出規(guī)劃新增西麗站為鐵路客運(yùn)樞紐站，將西麗站定位為鐵路輔助客運(yùn)站之一，力爭將沿海客專、深茂鐵路等引入西麗站，并通過聯(lián)絡(luò)線在運(yùn)營組織上實(shí)現(xiàn)廈深鐵路、贛深客專等線路引入西麗站。

　　2、西麗站還規(guī)劃有深惠城際線和軌道13號(hào)線、15號(hào)線等軌道線路

　　此外，根據(jù)我市城際軌道交通規(guī)劃和在編軌道四期建設(shè)規(guī)劃，西麗站還規(guī)劃有深惠城際線和軌道13號(hào)線、15號(hào)線等軌道線路；樞紐建設(shè)也將規(guī)劃建設(shè)配套的常規(guī)公交、出租車等地面交通接駁設(shè)施。因此，規(guī)劃西麗站將成為集國家鐵路、城際軌道、城市軌道、地面公交等多種交通方式為一體的綜合客運(yùn)樞紐，未來將為南山、前海乃至全市提供便捷多樣的出行服務(wù)，提升區(qū)域輻射力。