深圳國際航線目前情況如何呢？據(jù)了解，預(yù)計(jì)到今年底，深圳機(jī)場將實(shí)現(xiàn)歐美澳直飛全覆蓋。另外，今年年內(nèi)更有望實(shí)現(xiàn)72小時(shí)過境免簽，甚至直接步入珠三角144小時(shí)過境免簽時(shí)代。

據(jù)南方航空公司深圳分公司總經(jīng)理劉國軍透露，預(yù)計(jì)到今年底，深圳機(jī)場將實(shí)現(xiàn)歐美澳直飛全覆蓋，為深圳的城市國際化建設(shè)作出巨大貢獻(xiàn)。

　　今年1月27日南航率先開辟深圳-悉尼的航班，拉開了深圳發(fā)展洲際長航線的序幕。

　　深圳年底實(shí)現(xiàn)直飛歐美澳

　　劉國軍說，這一年在市委、市政府強(qiáng)力推動(dòng)下，深圳終于迎來了國際長航線的春天。目前，南航已經(jīng)開通了十余條國際航線，特別是1月27日，南航率先新開深圳-悉尼航線，拉開了深圳新開洲際長航線的序幕，5月20日國航又開通了深圳-法蘭克福航線，而9月26日，廈航將開通深圳-西雅圖航線。預(yù)計(jì)到今年底，深圳機(jī)場將實(shí)現(xiàn)歐美澳直飛全覆蓋。

　　此外，國航仍在積極準(zhǔn)備開通深圳-墨爾本，新開直飛的深圳-洛杉磯；美聯(lián)航計(jì)劃新開深圳-舊金山；海航擬開通深圳-奧克蘭；印尼獅子航空總裁拜訪深圳市主要領(lǐng)導(dǎo)，確定新開包括深圳-雅加達(dá)在內(nèi)的3條東南亞航線。在不到半年的時(shí)間，深圳機(jī)場將實(shí)現(xiàn)歐美澳直飛全覆蓋。

　年內(nèi)或?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)過境免簽

　　在廣東省委及深圳市委的積極推動(dòng)下，去年11月深圳機(jī)場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通關(guān)和雙跑道向北獨(dú)立離場；今年年內(nèi)更有望實(shí)現(xiàn)72小時(shí)過境免簽，甚至直接步入珠三角144小時(shí)過境免簽時(shí)代。為全力配合這一發(fā)展目標(biāo)，南航相繼開通深圳至毛里求斯、東京、茨城、大阪、胡志明、巴厘島等地的國際航線。

　　呼吁深圳出臺(tái)國際航線扶持政策

　　同時(shí)，劉國軍也表示，雖然目前南航運(yùn)行的國際長航線每次往返虧損在70萬元~100萬元之間，但是長航線需要至少3年的培養(yǎng)期，南航作為央企愿意為深圳長遠(yuǎn)的發(fā)展有所擔(dān)當(dāng)。

　　據(jù)劉國軍透露，去年，上海浦東國際機(jī)場近50%的旅客是國際航班進(jìn)出的旅客，這個(gè)比例在北京和廣州機(jī)場也有20%上下，但是在深圳機(jī)場只有不到5%。面對如此懸殊的差距，他呼吁深圳市能盡快出臺(tái)國際長航線產(chǎn)業(yè)扶持政策，推動(dòng)深圳進(jìn)離場航路的改革，把深圳市放在國際航空樞紐的定位上不斷推進(jìn)國際長航線運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。