春風隧道工程作為改善羅湖地區(qū)主要干道交通項目中的重大工程項目將加快推進。目前，春風隧道已完成方案設計，同時正在開展勘察、環(huán)評報告編制、初步設計文件編制等工作。項目的施工、監(jiān)理招標已經啟動。

據了解，備受關注的春風隧道已完成設計方案，并啟動施工、監(jiān)理招標。

　　目前春風隧道已完成方案設計，編制完成水土保持方案、防洪影響評價報告初稿，待報批。同時正在開展勘察、環(huán)評報告編制、初步設計文件編制等工作。項目的施工、監(jiān)理招標已經啟動。

　　春風隧道設計方案出爐

　　深圳市交通運輸委員會近期組織市人大代表、政協委員開展交通視察工作，了解“東進戰(zhàn)略”重大交通項目進展情況。備受關注的春風隧道已完成設計方案，并啟動施工、監(jiān)理招標。

　據介紹，按照設計方案，春風隧道西起濱河大道上步立交東側與濱河大道對接，東至新秀立交西側與東部過境高速公路市政配套連接線工程對接，全長約5.16公里，其中隧道長約4.65公里。項目分為地下道路（隧道）和地面道路改造兩部分。

　　其中，地下道路等級為城市快速路，設計車速為60公里/時。隧道將開創(chuàng)深圳工程先例，采用單洞雙層的結構形式，各設單向2車道加連續(xù)緊急停車帶，為小客車專用通道，隧道直徑為15.2米。地面道路主要為隧道進出口銜接濱河大道、沿河南路改造路段，改造段總長為1.85千米，包括主線及輔路，道路等級為城市快速路，主線為雙向八車道，設計車速為60公里/時，輔路為雙向四車道，設計車速為40公里/時。

　　深圳春風隧道啟動施工招標

　　市交委相關負責人透露，春風隧道工程是改善羅湖春風路高架交通擁堵問題的主要措施，已列入2016年度市政府重大項目計劃。項目建成后，將使目前春風高架長距離過境交通向隧道內部轉移，地面交通條件得以釋放，改善濱河大道沿線春風高架段因車道數不匹配，所造成通行能力折減嚴重等問題。根據此前預測，春風隧道與現有的春風高架，共同構成羅湖區(qū)南部東西向復合通道后，將實現春風路段通行能力提升105%。

　　現狀：

　　春風高架雙4車道與前后道路斷面不匹配，產生“蜂腰狀”瓶頸，嚴重影響道路通行。隨著特區(qū)一體化的推進，羅湖與東部地區(qū)交通聯系更加密切，上述瓶頸問題將更將突出。為了切實緩解東部路網節(jié)點的擁堵問題，市政府將改善羅湖地區(qū)主要干道交通項目予以立項。

　　春風隧道工程作為改善羅湖地區(qū)主要干道交通項目中的重大工程項目將加快推進。