深圳今年將加快推進出租小汽車管理條例等立法項目，實現經營權使用無償化、資源配置市場化、車輛投放純電動化、經營業(yè)態(tài)融合化、運營服務互聯網化、行業(yè)治理多元化。實現經營權使用無償化到底意味著什么呢？

2016年深圳市交通運輸工作會議召開，會議透露出了一個關于出租車行業(yè)的一個重大消息——深圳今年將推動出租車經營權使用無償化，這意味著什么？

　　“這是不是意味著的哥以后可以免交份子錢了？以后打車會不會便宜……”

　　深圳出租車經營權將無償使用

　　2016年全市交通運輸工作會議上獲悉，深圳將要推行出租車行業(yè)改革，實現經營權使用無償化、資源配置市場化、車輛投放純電動化、經營業(yè)態(tài)融合化、運營服務互聯網化、行業(yè)治理多元化，解決出租車行業(yè)長期積累的問題和矛盾，逐步實現市場公平競爭和傳統(tǒng)出租車的平穩(wěn)轉型升級。

　　市交委在會上提出將推進出租車行業(yè)改革，其中最引人注意的是，首次明確將實現出租車經營權使用無償化。此消息一出，立即引起熱議。為此，市交委相關人員對此進行了解讀。

　　經營權使用無償化≠免份子錢

　　據悉，出租車經營權使用無償化和取消份子錢是兩個不同的概念。市交委工作人員表示：“我們所說的‘份子錢’，是駕駛員交給出租車企業(yè)的承包金的俗稱，而經營權有償使用費是由企業(yè)交地方財政的費用。經營權有償使用費只是出租車‘份子錢’很小一部分，其他還包括管理費、車輛折舊費等，所以出租車經營權無償使用并不是取消‘份子錢’。”

的哥到底要交多少“份子錢”？

　　在國內，一輛出租車要順利上路運營，必須具備交通管理部門授予的合法運營“資格”，而交管部門一般不會直接管理出租司機，而會將“出租車專營權”（即所謂的運營資格）授予出租車公司，再由出租車公司授權給出租車司機。

　　“交份子錢把司機都交窮了!其實誰有牌照誰最有錢。據了解，出租車公司一臺出租車以購入價12萬元，取得5年經營權計算，每月繳8000元份子錢，公司15個月后就開始盈利，每臺車在經營期內的收益至少34萬元。”一的哥透露。

　　“每天12個小時，除了吃喝拉撒，算11個小時，如果用170多元來除，每小時的付出是16元，加上油錢和維修成本，每小時的候車費約為26元，如果這些時間塞在路上根本是分分鐘在虧錢。”還有的哥抱怨有了專車競爭，現在每月只能掙到4千多元。

　　的哥“份子錢”會不會取消？

　　據悉，杭州等城市實現出租車經營權無償化后，份子錢馬上降幾百元，而深圳的出租車經營權一旦實施無償化，按照2007、2008年期間的出租車牌照拍賣價格計算，每臺車可降低牌照費2000元。有出租車行業(yè)人士表示，運價下調是必然的。

　　今后出租車經營權使用無償，“份子錢”會不會跟著取消呢？針對此問題，市交委表示，此次出租車改革，將以市民需求為導向，出租車改革正在研究中，最近會向廣大媒體召開出租車改革通氣會。

　　總之：“出租車經營權有償使用費”不等于“份子錢”。“出租車經營權使用無償化”也并不意味著“份子錢”取消，但該措施有望進一步減少“份子錢”、降低“的哥”們的壓力是肯定的。