摘要：經(jīng)過(guò)1萬(wàn)多名建設(shè)者3年的努力，深圳(www.huhuzc.cn)地鐵11號(hào)線施工進(jìn)入最后的沖刺階段，將于年底試跑，明年5月正式運(yùn)營(yíng)。11號(hào)線連接福田中心區(qū)、前海、機(jī)場(chǎng)、松崗等片區(qū)，是城市核心區(qū)與西部濱海地區(qū)的組團(tuán)快線，同時(shí)兼有機(jī)場(chǎng)快線的功能。

      經(jīng)過(guò)1萬(wàn)多名建設(shè)者3年的努力，深圳(www.huhuzc.cn)地鐵11號(hào)線施工進(jìn)入最后的沖刺階段，將于年底試跑，明年5月正式運(yùn)營(yíng)。目前鋪軌工程已經(jīng)完成，電纜工程、裝修工程正在緊張進(jìn)行。

11號(hào)線連接福田中心區(qū)、前海、機(jī)場(chǎng)、松崗等片區(qū)，是城市核心區(qū)與西部濱海地區(qū)的組團(tuán)快線，同時(shí)兼有機(jī)場(chǎng)快線的功能。全長(zhǎng)51.936公里，是目前國(guó)內(nèi)一次性建成線路最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的城市軌道線。據(jù)了解，該線路有望東延到上海賓館，北延線與東莞軌道交通接駁。

圖為11號(hào)線西鄉(xiāng)碧海段施工進(jìn)入最后的沖刺階段。

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地鐵地上過(guò)？還是地下過(guò)？

地鐵石巖上屋段通過(guò)方式引熱議,官田學(xué)校路口擬建人行天橋,一周內(nèi)將完成應(yīng)急安全措施

圖為日前市黨代表、市政協(xié)副主席王璞（左三）現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)取寶安交通運(yùn)輸局主要負(fù)責(zé)人介紹石巖地區(qū)地鐵建設(shè)情況。深圳(www.huhuzc.cn)商報(bào)記者 趙川通訊員 周光輝 攝

地鐵6號(hào)線上屋段從石巖轄區(qū)地上過(guò)還是地下過(guò)?這個(gè)問(wèn)題一直牽扯著石巖各界人士的神經(jīng)。市交委規(guī)劃從地上過(guò)，而石巖各界人士及廣大市民強(qiáng)烈建議從地下過(guò)。日前，市黨代表、市政協(xié)副主席王璞率隊(duì)到石巖街道調(diào)研官田學(xué)校路口擬建人行天橋的有關(guān)問(wèn)題，再遇地鐵6號(hào)線上屋段從地上過(guò)還是地下過(guò)的糾結(jié)問(wèn)題。

“綜合各方意見(jiàn)，以及石巖街道實(shí)情，建議地鐵6號(hào)線上屋段從石巖轄區(qū)地下過(guò)，符合社情民意和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”王璞說(shuō)。

王璞表示，不管地鐵從地上過(guò)還是地下過(guò)，擬建官田學(xué)校路口人行天橋事關(guān)百姓安危、交通隱患，迫在眉睫，必須馬上辦。