深圳(www.huhuzc.cn)地鐵集團(tuán)與東莞實業(yè)集團(tuán)簽訂了《深莞軌道交通建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，明確將成立深化合作工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面啟動兩市軌道交通線路對接方案、對接項目立項審批以及東莞新線投融資模式研究工作。深圳(www.huhuzc.cn)將有多條軌道交通與東莞銜接，東莞2號線也將在2016年5月開通試運營。

　　■新快報記者 鄭雁虹 通訊員 周元

　　據(jù)兩市軌道交通銜接線路方案顯示，深圳(www.huhuzc.cn)6號線與東莞1號線銜接；深圳(www.huhuzc.cn)11號線與東莞3號線銜接；深圳(www.huhuzc.cn)20號線與東莞2號線銜接；深圳(www.huhuzc.cn)10號線（連接福田、龍崗）穿越東莞鳳崗鎮(zhèn)；深圳(www.huhuzc.cn)13號線經(jīng)南山、光明新區(qū)至東莞松山湖的“科技中軸線”。

　　此外，深莞兩地還進(jìn)一步探討、研究東莞1號線、3號線等后續(xù)新線建設(shè)投資模式、出資比例等相關(guān)事宜，研究引入深圳(www.huhuzc.cn)地鐵集團(tuán)及其前?；A(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)基金投資的可能性，加快推進(jìn)東莞軌道交通新線建設(shè)。

　　記者了解到， 東莞2號線自2010年3月試驗段開工建設(shè)，同年12月全線開工建設(shè)。截至目前，先后實現(xiàn)全線“車站封頂”、“隧道通”、“軌通”、“電通”、“熱滑”等重要節(jié)點目標(biāo)，全線設(shè)備安裝完成90%，車站裝修完成85%，20列車全部運抵車輛段，并完成車輛段、主所、正線現(xiàn)狀移交運營。計劃2015年12月30日空載試運行，2016年5月開通試運營。

　　深圳(www.huhuzc.cn)與東莞軌道交通線路銜接情況

　　●11號線

　　11號線全長51.9公里，主要加強(qiáng)羅湖、福田、前海中心區(qū)與機(jī)場和西部發(fā)展軸組團(tuán)中心快速聯(lián)系，遠(yuǎn)期預(yù)留至東莞3號線的條件。預(yù)計2016年6月通車運營。

　　●6號線

　　6號線起自深圳(www.huhuzc.cn)北站至松崗站，全長約37.6公里，設(shè)車站20座，連接龍華、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，并通過4號線換乘至福田中心區(qū)。6號線在荔林站設(shè)Y支線，預(yù)留與東莞軌道交通1號線銜接的條件。

　　●10號線

　　10號線起自福田口岸站至平湖中心站，全長29.9公里，設(shè)車站24座，聯(lián)系福田口岸、福田南、福田中心區(qū)、梅林、坂田、雪崗、平湖等深圳(www.huhuzc.cn)中部發(fā)展軸帶東片。目前10號線已開工建設(shè)，預(yù)計2020年通車。遠(yuǎn)期預(yù)留通過東莞鳳崗至龍崗的條件。

　　●規(guī)劃線路

　　13號線加強(qiáng)后海中心、光明至莞城的快速聯(lián)系，支撐中部發(fā)展帶，遠(yuǎn)期預(yù)留至東莞的松山湖、莞城。

　　20號線支撐大空港、T4樞紐，加強(qiáng)與東莞長安新區(qū)聯(lián)系，為大空港新城內(nèi)部普線，遠(yuǎn)期預(yù)留至東莞2號線的條件。