截至2015年7月底，深圳(www.huhuzc.cn)待考駕照考生約50萬人，學(xué)車拿牌周期普遍超過1年。面對漫漫“駕考路”，不僅有市民謀劃到周邊省、市學(xué)車，還有的選擇到韓國、泰國、菲律賓等鄰近國家速成考駕照。連玩帶考一周搞掂，境外學(xué)車真的靠譜嗎？記者就此進行了調(diào)查。

韓國學(xué)車回國換證一周搞掂

黃同學(xué)是曾在韓國全北國立大學(xué)交換的一名學(xué)生，早有聽聞很多同學(xué)都趁在韓國交換的時候?qū)W車，拿證后回國僅需要考科目一就可以換得國內(nèi)的駕駛證，而且留學(xué)生學(xué)車費用更優(yōu)惠，她便趁交換結(jié)束前，在今年三月份時報名學(xué)車。前后交了近2500元（人民幣）的學(xué)車費和報名費，按教練的安排，8天拿到了駕駛證。

“和國內(nèi)一樣，韓國也得先學(xué)理論，考完科目一后，由教練帶著上路練車，共計10堂課，每堂45分鐘?？荚囯y度不大，場考也沒有國內(nèi)那么復(fù)雜，只要能掌握基本的操作，遵守交通規(guī)則謹(jǐn)慎行駛便可過關(guān)了。七月份回國后，交齊資料并參加科目一考試，在西麗車管所換領(lǐng)深圳(www.huhuzc.cn)駕駛證，前后花了一周。”黃同學(xué)說，“值得點贊的是韓國教練和考官的服務(wù)態(tài)度，耐心、負責(zé)、謙和，不中途加價索賄。駕校和車管所為中國學(xué)員準(zhǔn)備好了中文版的試題和翻譯，不用擔(dān)心語言關(guān)。”

中介稱韓國學(xué)車五天速成包過

記者在調(diào)查中了解到，目前境外學(xué)車的目的地主要有韓國、泰國、越南、菲律賓等容易取得簽證或者免簽的國家、地區(qū)。

在一家名為“中韓XX咨詢網(wǎng)”的中介機構(gòu)，工作人員介紹說，“去韓國濟州島學(xué)車的費用有兩種，手動擋10800元，自動擋9800元，包含在韓5天所有的開銷如住宿、餐飲、翻譯、接送、體檢、報名費等，機票自理。以往的通過率是98%，正常情況下五天拿牌。未通過考試可繼續(xù)考，補考時間非常緊湊，包過。”他還強調(diào)：“濟州島免簽，準(zhǔn)備好護照就能出發(fā)?？颇恳豢荚嚂r是40道中文試題，100分滿分，60分通過，很容易。”

記者從多家中介機構(gòu)獲悉，境外學(xué)車的價格通常在8000元至12000元之間，每月都接到不少深圳(www.huhuzc.cn)本地學(xué)員的咨詢和報名。不過有工作人員提醒，深圳(www.huhuzc.cn)換證審核較為嚴(yán)格，用短期簽證考取的境外駕照，還要通過相關(guān)中介協(xié)助辦理換證手續(xù)。

交警：簽證時間過短或難換證

記者從深圳(www.huhuzc.cn)市車管所了解到，中國人持外國駕照需要準(zhǔn)備的資料有：護照與身份證（原件和復(fù)印件），非深戶居住證原件及復(fù)印件（深圳(www.huhuzc.cn)所住轄區(qū)派出所辦理），符合條件的境外駕駛證（原件和復(fù)印件，非中文表述的駕駛證必須至公正處開具翻譯證明），一張駕駛證數(shù)碼照相回執(zhí)（6個月內(nèi)有效），4張駕駛證專用相片，駕駛證體檢表（區(qū)級以上人民醫(yī)院）至南山區(qū)西麗車管所駕管科受理并預(yù)約科目一（理論考試）。通過車管所網(wǎng)站先進行預(yù)約。

隨后記者以“辦理了短期簽證去韓國學(xué)車能否換證”在網(wǎng)上咨詢車管所，工作人員告知“若是簽證時間短的，有理由懷疑駕駛證是假的，且有可能不能辦理”，建議應(yīng)當(dāng)持護照、駕駛證到西麗車管所，驗證一下真假，再向民警咨詢具體的辦理手續(xù)。

據(jù)韓媒報道，去年12月，中國曾要求韓方禁止短期逗留的中國人在韓國考取駕照。但韓國警方回復(fù)稱：“根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定，無法禁止短期逗留的外國人在韓考取駕照。”出于對境外學(xué)車“速成“的擔(dān)憂，國內(nèi)部分地方交警部門如上海、廣東、湖北、浙江、重慶等地開始收緊政策，防范“威脅中國道路安全”。從2015年7月初開始，上海市已停止辦理沒有“外國人登陸證”的韓國駕照換證業(yè)務(wù)，意味著上海市民已無法通過短期旅游獲得韓國駕照，再換取上海的本地駕照。黃同學(xué)證實，和她同期學(xué)車的一名廣東中山的學(xué)員，回國后，至今還不能順利將駕駛證轉(zhuǎn)至國內(nèi)。

“曲線”駕考折射國內(nèi)制度弊端

采訪中，不少市民對出境學(xué)車有贊有彈。有市民表示，國內(nèi)學(xué)車周期雖然長，但是學(xué)習(xí)內(nèi)容貼合實際，在教練的帶領(lǐng)下多次上路練習(xí)也給學(xué)員積累了一定的經(jīng)驗。而境外快速學(xué)成者，不熟悉深圳(www.huhuzc.cn)復(fù)雜的路況，沒有任何經(jīng)驗獨自上路，這樣的“馬路殺手”存在很大的安全隱患。采訪中，包括曾在境外學(xué)車學(xué)員黃同學(xué)也坦言，自己屬于“速成”，回國后操作并不熟練，碰到上下班高峰期大堵車的情況，心里倍感發(fā)怵。

有市民則吐槽說，對境外學(xué)車不應(yīng)一禁了之。韓國的交通事故死亡率遠低于中國，駕考培訓(xùn)雖然只是一個方面，但至少說明，相比中國的“嚴(yán)”，韓國的“松”并不代表不安全，尤其是韓國簡化駕考后，每1萬名新增駕照獲得者中平均發(fā)生交通事故61.45起，相對減少了22.8%。市民千里迢迢“曲線”駕考現(xiàn)象應(yīng)促進國內(nèi)駕考制度弊端的反思和改革，比如漫長的考試周期，駕考費用高且收費不透明，關(guān)關(guān)“卡、拿”等。