10月12日，深圳(www.huhuzc.cn)市交委就日前交通運輸部刊發(fā)的《關(guān)于深化改革進一步推進出租車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》(以下簡稱“辦法”)向深圳(www.huhuzc.cn)市各界代表征求意見。

在意見征集會現(xiàn)場，深圳(www.huhuzc.cn)業(yè)界的聲音也反映不一。有專家認為，辦法的管理細則過于詳細，仍停留在舊有產(chǎn)業(yè)的保守層面里。也有人大代表認為，辦法出臺是及時的，有了比沒有強。征集意見討論中主要集中的問題是出租車與專車定位不清晰、私人小客車大量接入、乘客安全、對出租汽車市場造成不公平競爭等突出問題。

深圳(www.huhuzc.cn)專車服務業(yè)內(nèi)人士表示，深圳(www.huhuzc.cn)業(yè)內(nèi)都在觀望深圳(www.huhuzc.cn)政府的表態(tài)，如果能確定行業(yè)標準和機制，他們愿意配合，但希望深圳(www.huhuzc.cn)政府不要一棍子打死。據(jù)介紹，專車征求意見除深圳(www.huhuzc.cn)外，廣州、北京和上海也正在意見收集中。

律師：深圳(www.huhuzc.cn)該學“義烏模式”

對于專車是否具有合法性，法律界代表潘翔律師表示，交通部改革方案，已經(jīng)肯定了專車服務的合法化，這一點是順應民意的。傳統(tǒng)出租車壟斷經(jīng)營與目前人民對出行需求格格不入了。

壟斷產(chǎn)生的利益并沒有被出租車司機所分享，長期以來，出租車司機的負擔非常重，消費者還要為傳統(tǒng)落后的經(jīng)營方式買單，面對如此大需求的市場，互聯(lián)網(wǎng)思維促使專車應運而生。

潘翔認為，深圳(www.huhuzc.cn)管理專車應當學習“義烏模式”，降低出租車的準入門檻，減少份子錢，大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)用車模式，讓三方受益的同時解決深圳(www.huhuzc.cn)的打車難和打車貴。此外，潘翔不贊成專車資費標準由政府給出，而應交給市場。

出租車司機：份子錢不公平。

出租車司機代表姜海濤接受媒體采訪時表示，專車一味的低價打亂了市場原有的格局。政府應當大力發(fā)展公共交通，畢竟出租車只是眾多出行的工具的一種，不能解決所有的出行問題。“一味的下降出租車的價格，只會增加城市的交通負擔。”

對于份子錢，姜海濤給記者算了一筆賬。“9月份的總收入在1.8萬元左右，光是份子錢就要交1.6萬多元，剩下的也就2千多元，這就是出租車司機的現(xiàn)狀。”

姜海濤認為，專車和出租車就不在一個起跑線上，專車司機多是有一份工作，業(yè)余時間再去掙點零花錢，沒有壓力。而出租行業(yè)內(nèi)需要加納份子錢，這樣相比就很不公平了。

汽車租賃公司的車輛從事專車服務是否合法？“北上廣深”一線城市中，深圳(www.huhuzc.cn)尚未表態(tài)。

專車公司多是觀望

交通運輸部召發(fā)布“兩辦法”后，記者從網(wǎng)上看到不同專車公司回應多是處在觀望和學習狀態(tài)。

滴滴快的新聞發(fā)言人陶然表示，《辦法》目前還在征求意見期間，公司對此表示關(guān)注，也會繼續(xù)和相關(guān)主管部門溝通和反饋，“青山遮不住，畢竟東流去”。

優(yōu)步中國也表示，他們會認真領(lǐng)會管理辦法的精神，并積極參與整個辦法的制定過程。一旦管理辦法在征求意見后頒布實施，會以此為標尺，主動適應行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，并全力配合新規(guī)的落實落地工作。

神州專車認為，《辦法》體現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)時代政府管理部門開放、包容、創(chuàng)新的管理理念和發(fā)展思路，對促進行業(yè)發(fā)展有著積極的意義。。