作為深圳(www.huhuzc.cn)東向發(fā)展軸上的重要城市中心組團(tuán)，羅湖區(qū)擁堵的交通狀況早已飽受詬病。為了緩解羅湖交通擁堵現(xiàn)狀，深圳(www.huhuzc.cn)將建"第二濱河大道"，羅湖這些最堵的路也在改建。

　　10月9日，深圳(www.huhuzc.cn)市交委就羅湖區(qū)交通現(xiàn)狀提出多項(xiàng)整治措施，其中，最受關(guān)注的便是有“第二濱河大道”之稱的沿一線及春風(fēng)隧道的建設(shè)。

　　羅湖出行擁堵現(xiàn)狀倒逼改善舉措

　　據(jù)市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前羅湖地區(qū)往鹽田及坪山等東部方向單向機(jī)動(dòng)化出行需求為2.8萬人次/小時(shí)，節(jié)假日更是達(dá)到7.2萬人次/小時(shí)，與規(guī)劃之初的8800人次/小時(shí)相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，導(dǎo)致出現(xiàn)春風(fēng)路高架、羅芳立交和東湖立交周邊片區(qū)三處主要擁堵點(diǎn)。坪山、鹽田等東部區(qū)域人口到2020年將增長45萬，彼時(shí)羅湖地區(qū)往鹽田、坪山等東部方向機(jī)動(dòng)化出行需求將繼續(xù)增長。

　　該負(fù)責(zé)人表示，由于規(guī)劃的軌道2號線東延段、8號線尚未建成通車，預(yù)計(jì)羅沙路及羅芳立交、春風(fēng)路高架、愛國路高架壓力大幅提升，近期迫切需要對羅湖主要干道進(jìn)行改善。

　　沿一線建設(shè)已提上日程

　　作為市交委規(guī)劃的一項(xiàng)遠(yuǎn)期工程，沿一線的建設(shè)目前也已經(jīng)獲批且提上日程。被稱為“第二條濱河大道”的，就是“沿一線”快速通道。“沿一線快速通道”最早在2003年就已提出。“沿一線”即沿深圳(www.huhuzc.cn)河一線關(guān)的意思。

　　目前規(guī)劃的沿一線西起廣深高速/濱海立交，東接深鹽二通道，全長20.3公里，其中隧道長約15.8公里。沿途主要經(jīng)過紅樹林自然保護(hù)區(qū)、福田保稅區(qū)、福田口岸、皇崗口岸、赤尾村、南華村、濱河污水處理廠、鹿丹村、羅湖口岸、文錦渡口岸、羅坊西山(或東深供水走廊)、蓮塘等地區(qū)。

　　作為承擔(dān)東西向組團(tuán)長距離交通的重要線路，沿一線將規(guī)劃主線雙向6車道，同時(shí)還需承擔(dān)相鄰組團(tuán)間及羅湖中心區(qū)對外快速交通的功能。目前項(xiàng)目投資預(yù)算約為150億元(不含征地拆遷)。值得注意的是，由于沿一線快速通道位于深圳(www.huhuzc.cn)河北岸的邊防監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，區(qū)位敏感、環(huán)保要求高，且一旦動(dòng)工，按照既有方案將占用香港用地，因此項(xiàng)目存在技術(shù)層面和實(shí)施層面兩類制約因素。

　　在技術(shù)層面，沿一線蓮塘口岸段與軌道8號線、2號線東延、蓮塘口岸、東部過境通道等重大項(xiàng)目關(guān)聯(lián)密切。實(shí)施層面，因?yàn)閷?shí)施時(shí)將占用深圳(www.huhuzc.cn)河排洪斷面，并在香港管轄區(qū)新建臨時(shí)排水渠，需與香港溝通協(xié)調(diào)。

　　羅湖還將建春風(fēng)隧道

此外，作為改善羅湖區(qū)交通擁堵的重要舉措，春風(fēng)隧道的建設(shè)備受期待。據(jù)了解，目前交委已經(jīng)規(guī)劃在春風(fēng)路高架南側(cè)新建濱河大道至沿河路地下隧道，取名為春風(fēng)隧道。該隧道西起上步立交東側(cè)，東至沿河路和北斗路交叉口東側(cè)，全長約4公里，其中暗埋段約3.4公里。另外，隧道將采用單洞雙層模式，隧道每層兩個(gè)車道，上下層敞開段交錯(cuò)排列，與地面道路銜接。

　　對于為何會(huì)采取單洞雙層這種并不多見的模式，交委上述負(fù)責(zé)人解釋，因片區(qū)地下管線密布，加上地鐵施工影響，導(dǎo)致地下施工空間不足，工程難度很大，“單洞雙層的模式可實(shí)施性強(qiáng)，而且造價(jià)相對較低”。

　　這些道路也將改善

　　羅芳立交：新建匝道提高東南方向通行能力

　　現(xiàn)狀羅芳立交主流向?yàn)闁|南方向，晚高峰雙向交通量為5827標(biāo)準(zhǔn)車/小時(shí)(2015年9月調(diào)查數(shù)據(jù))，擁堵嚴(yán)重。針對羅芳立交擁堵問題，按主流向需求，對立交進(jìn)行改造，重點(diǎn)新建東南方向主線接主線的匝道，提高東南方向通行能力。

　　建成后，羅芳立交東與南、北向轉(zhuǎn)換匝道總體通行能力提升40%-120%，將顯著緩解羅沙路-濱河大道通道交通壓力。

　　新秀立交：改造為三層菱形立交

　　現(xiàn)狀新秀立交轉(zhuǎn)向功能不完善，將新秀立交改造為三層菱形立交，跨線橋承擔(dān)深南東路直行交通，地面層承擔(dān)轉(zhuǎn)向交通，下穿隧道承擔(dān)沿河路直行交通。

　　深南東路東延：與延芳路連接形成新通道

　　將深南東路(新秀路)東延450米接延芳路，并對延芳路進(jìn)行改造提升，在羅沙路和羅芳立交南側(cè)形成新通道，進(jìn)一步減輕羅沙路、羅芳立交壓力。

　　布心路、愛國路拓寬：雙向八車道

　　將布心路主線由雙向六車道拓寬為雙向八車道，兩側(cè)輔道由兩車道拓寬為三車道;愛國路由雙向六車道拓寬為雙向八車道。