市政協(xié)文化文史和學(xué)習(xí)委員會(huì)主任樂正也贊成限行。“限號(hào)可以在一定的許可下適用一下。”樂正提到，歐洲的哥本哈根市區(qū)30年不增加車位。深圳(www.huhuzc.cn)目前的情況下要適當(dāng)?shù)南尢?hào)，當(dāng)然限的尺度、方式如何科學(xué)、合理，包括南澳、西涌也是一樣，不要讓西涌10年后變成第二個(gè)大梅沙，把生態(tài)資本都耗盡了不行。

　　潮汐式的人流應(yīng)智能管理

政協(xié)委員樂正還提到，因?yàn)闁|部地區(qū)節(jié)假日的人流是潮汐式的、季節(jié)性的，交委提倡的智能交通很多先行先試的措施可以在東部先行，比如如何提高停車位利用率的問題，香港有的停車位是按分鐘來收費(fèi)，提高停車位周轉(zhuǎn)率。

　　小梅沙收費(fèi)后管理有序

　　市交委還提出研究調(diào)整景區(qū)收費(fèi)。對(duì)收費(fèi)問題，鹽田區(qū)政法委副書記劉智星提到，小梅沙收費(fèi)一次30元，管理非常有序，景區(qū)人多了就進(jìn)不去。但現(xiàn)在大梅沙是無序的，大梅沙收費(fèi)的話可以解決人流、信息流的問題。鹽田區(qū)居民代表提出，大梅沙收費(fèi)提了好多年一直沒有成行，但現(xiàn)在這種擁堵情況不收費(fèi)是不行的，希望政府部門能“馬上就辦”，確定大梅沙收費(fèi)的事情。