昨日上午，深圳市2015年第二批新開工重大項目集中啟動暨現(xiàn)代有軌電車示范線開工活動在龍華新區(qū)舉行。記者從開工儀式上了解到，作為深圳市2015年第二批新開工的50個重大項目之一，龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線是全市首條有軌電車線路，計劃2016年底建成，建設工期18個月，2017年1月至3月試運行。

龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線建設昨日啟動。圖為有軌電車模擬圖。

示范線與地鐵4號線清湖站接駁換乘

據(jù)介紹，龍華現(xiàn)代有軌電車示范線總長約11.72公里，全線設站20座。其中主線長約8.59公里，設站15座，走向為地鐵4號線清湖站、和平路、梅龍路、大和路、人民路、平安路、觀瀾大道路口；支線沿環(huán)觀南路布置，由大和站至下圍站，長約3.13公里，設站5座。支線與主線共用大和站。

清湖地鐵站是本工程的起點，通過人行通道與地鐵實現(xiàn)零換乘。有軌電車停車場設于人民路與梅觀高速路交叉口東北側(cè)地塊，占地面積約8.18公頃，兼顧上蓋物業(yè)。全線途經(jīng)龍華新區(qū)行政大廳、富士康、高新科技園、天虹商場以及清湖小學等辦事機構、企業(yè)、公共場所及居民區(qū)。覆蓋人口和就業(yè)崗位總計約26萬人，規(guī)劃覆蓋人口和就業(yè)崗位總計約58萬人。

記者了解到，龍華新區(qū)規(guī)劃有3條有軌電車線路，線路總長51公里。其中龍華一號線由觀瀾富士康至地鐵4號線白石龍站，長約22.3公里，設30站，平均站距0.773公里；龍華二號線由樟閣至松元廈公園，長約14.6公里，設19站，平均站距0.8公里；龍華三號線則由大浪時尚創(chuàng)意城至坂雪崗，長約14.1公里，設19站，平均站距0.78公里。本次開工建設的龍華現(xiàn)代有軌電車示范線的主線和支線分屬龍華一號線和龍華二號線。

初期配置車輛20列

據(jù)介紹，有軌電車線路布置于路中綠化帶，過路口與社會車輛共享路權。有軌電車與社會車輛交通信號互聯(lián)互通，分別檢測，統(tǒng)一控制。全線共20個路口，其中18個路口主動優(yōu)先，2個路口實時優(yōu)先，確保有軌電車運行效率。

列車采用自視駕駛和自動信號安全保護，確保運行安全。同時車輛選用最高速度為70千米/小時的100%低地板鋼輪鋼軌制式有軌電車，初期配置車輛20列。列車采用無接觸網(wǎng)儲能（超級電容）供電，可利用停站時間快速充電，制動能量回收，節(jié)能環(huán)保。

與有軌電車示范線工程同步實施的道路改造工程總長約10.44公里。工程內(nèi)容包括道路紅線內(nèi)所有道路、邊坡、橋梁加固、人行天橋、管線改遷、綠化遷種等。

記者從新區(qū)建設管理服務中心了解到，作為道路建設的重點項目，現(xiàn)代有軌電車示范線工程已列入龍華新區(qū)2015年市重大項目。今年內(nèi)計劃開展車站土建、區(qū)間路基、景觀綠化、軌道工程、智能控制、供電系統(tǒng)、電扶梯、車輛場等建設工作。工程計劃2016年底建成，建設工期18個月，2017年1月至3月試運行。

創(chuàng)新軌道交通投融資建設運營模式

據(jù)了解，龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線工程實施采用了兩大創(chuàng)新舉措。一是創(chuàng)新軌道交通投融資建設運營模式。軌道交通技術門檻高、投資大、資本回收期長，新區(qū)先行先試，在國內(nèi)城市軌道交通項目中首次創(chuàng)新采用BOT投資建設特許經(jīng)營20年公開招標模式，為全市今后基礎設施投融資體制、運營機制改革創(chuàng)新探索了新路徑。二是創(chuàng)新土地資源利用模式。在車輛場上蓋空間進行物業(yè)開發(fā)，充分節(jié)約利用土地資源，為有軌電車建設運營提供資金保障；車輛場上蓋空間開發(fā)由政府另行組織招拍掛，不與有軌電車BOT項目捆綁，土地資源利用更加市場化。

龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線作為深圳市第一條有軌電車線路，是市委市政府2012年確定的全市現(xiàn)代有軌電車試點、試驗線路。有軌電車接駁地鐵4號線清湖站，有利于提高軌道交通覆蓋面、優(yōu)化城市交通結構，有效緩解龍華新區(qū)北部片區(qū)的交通擁堵；有利于加強觀瀾片區(qū)與市中心城區(qū)的便捷交通聯(lián)系，支持龍華新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，推動新區(qū)“兩區(qū)一城”建設。