5號(hào)線（環(huán)中線）將于6月29日啟用新的工作日運(yùn)營(yíng)圖，進(jìn)一步優(yōu)化與2號(hào)線（蛇口線）的換乘，方便黃貝嶺站同臺(tái)換乘。

　　3號(hào)線(龍崗線)將于6月29日開始啟用新的運(yùn)營(yíng)圖

　　晚高峰用車由34列變?yōu)?8列，其行車間隔由3分18秒/6分36秒縮短為3分/6分，進(jìn)一步緩解晚高峰運(yùn)能不足的壓力。

　　進(jìn)一步優(yōu)化行車組織方案，充分利用6列回廠列車載客，將益田至塘坑方向21:10～23:00行車間隔變?yōu)?分多，使該區(qū)段在晚高峰之后運(yùn)能提升約46%，全日運(yùn)能提升約9%，將有效緩解晚高峰之后出關(guān)方向運(yùn)能不足的壓力，避免出現(xiàn)非高峰期站臺(tái)乘客滯留的現(xiàn)象。

　　5號(hào)線(環(huán)中線)啟用新的工作日運(yùn)營(yíng)圖

　　晚高峰用車由25列變?yōu)?7列，其行車間隔由5分24秒縮短為5分，全日增開載客列車6對(duì)，運(yùn)能提升約4%，將有效緩解晚高峰運(yùn)能不足的壓力。

　　通過優(yōu)化行車組織方案，將坂田～深圳北站下行早班車時(shí)間均提早了12分鐘，提升了服務(wù)水平。

　　此運(yùn)營(yíng)圖早晚高峰行車間隔與2號(hào)線剛剛實(shí)施的新工作日運(yùn)營(yíng)圖行車間隔步調(diào)一致，特別是將5號(hào)線黃貝嶺站與2號(hào)線新圖中黃貝嶺站高峰期列車時(shí)刻進(jìn)行優(yōu)化，以方便該站同站臺(tái)換乘，避免站臺(tái)客流積壓。