3月26日，在德國(guó)萊茵蘭－普法爾茨州蒙塔鮑爾市，調(diào)查人員對(duì)失事客機(jī)副駕駛盧比茨的家進(jìn)行搜查。新華社發(fā)

　　德國(guó)《圖片報(bào)》27日?qǐng)?bào)道，德國(guó)之翼航空公司涉嫌蓄意墜機(jī)的副駕駛安德烈亞斯·盧比茨6年前曾感到嚴(yán)重抑郁并因此就醫(yī)。多名德國(guó)檢察官說(shuō)，警方在搜查盧比茨住處時(shí)找到多張病假條，醫(yī)生建議的請(qǐng)假日期包含4U9525航班墜毀當(dāng)天，檢方據(jù)此判斷，這名副駕駛隱瞞了病情。警方?jīng)]有發(fā)現(xiàn)遺囑，也沒(méi)有證據(jù)證明任何政治或宗教動(dòng)機(jī)促使盧比茨 蓄意墜機(jī) 。

　　被曝6年前因嚴(yán)重抑郁就醫(yī)

　　德國(guó)之翼4U9525航班 黑匣子 錄音顯示，飛機(jī)墜毀前，盧比茨關(guān)閉駕駛艙門，把機(jī)長(zhǎng)鎖在駕駛艙外，獨(dú)自操縱飛機(jī)下降，涉嫌 蓄意 墜機(jī)。德國(guó)《圖片報(bào)》27日曝出，航班墜毀前，被鎖在駕駛艙外的機(jī)長(zhǎng)曾試圖用斧子砍開(kāi)艙門，但沒(méi)能成功。

　　德國(guó)之翼的母公司漢莎航空公司首席執(zhí)行官卡斯滕·施波爾說(shuō)，28歲的盧比茨2008年開(kāi)始在漢莎航空的訓(xùn)練中心接受飛行員培訓(xùn)，2009年曾短暫中斷訓(xùn)練，之后繼續(xù)接受培訓(xùn)并于2012年 畢業(yè) 。

　　有媒體記者問(wèn)及盧比茨短暫中斷培訓(xùn)的原因，施波爾沒(méi)有回答。《圖片報(bào)》援引德國(guó)民航部門（LBA）多份文件報(bào)道，盧比茨2009年曾因 嚴(yán)重抑郁 尋求精神病醫(yī)生幫助，并在之后持續(xù)就醫(yī)。

　　報(bào)道說(shuō)，盧比茨停止訓(xùn)練期間感到 抑郁和焦慮 ，并接受 常規(guī)私人治療 。漢莎航空曾向民航部門上報(bào)這一消息。

　　施波爾說(shuō)，盧比茨重新開(kāi)始接受訓(xùn)練后，表現(xiàn)正常， 沒(méi)有受到任何批評(píng)，沒(méi)有反常舉動(dòng) 。2012年完成訓(xùn)練后，盧比茨順利通過(guò)一系列心理評(píng)估和測(cè)試，2013年9月正式被聘用。

　　德國(guó)杜塞爾多夫市警方27日接受新華社記者電話采訪時(shí)說(shuō)，他們目前沒(méi)有任何關(guān)于副駕駛員調(diào)查的新消息，網(wǎng)絡(luò)上所謂搜查發(fā)現(xiàn)副駕駛員有心理疾病的說(shuō)法是媒體 明顯的錯(cuò)誤解讀 。

　　警方搜查找到多張病假條

　　德國(guó)警方26日搜查盧比茨位于西部城市杜塞爾多夫的住處以及位于蒙塔鮑爾鎮(zhèn)的父母家，希望找到一些能夠解釋盧比茨行為的證據(jù)。

　　警方發(fā)言人馬塞爾·菲比希27日說(shuō)，調(diào)查人員在盧比茨位于杜塞爾多夫的公寓中查獲 一些物品和紙張 ， 每件物品都在接受檢查，我們想看看這些東西能解釋曾發(fā)生了什么 。

　　德國(guó)檢方發(fā)言人拉爾夫·赫倫布呂克在一份聲明中說(shuō)，警方在搜查兩處房屋時(shí)找到一些病假條和醫(yī)療檔案，從多張被撕碎的病假條看，醫(yī)生建議的休息日期包含24日即空難當(dāng)天。赫倫布呂克說(shuō)： 初步推斷他（盧比茨）向公司和同事隱瞞病情。

　　他沒(méi)有披露盧比茨患何種疾病，只說(shuō)醫(yī)療檔案顯示，盧比茨 患病，并接受適當(dāng)醫(yī)治 。

　　赫倫布呂克說(shuō)，警方?jīng)]有發(fā)現(xiàn)遺言，也沒(méi)有證據(jù)證明任何政治或宗教動(dòng)機(jī)促使盧比茨 蓄意墜機(jī) 。德國(guó)之翼拒絕就此置評(píng)。

　　德國(guó)民航部門一名不愿公開(kāi)姓名的官員披露，盧比茨在民航部門的檔案上有一個(gè)標(biāo)注，顯示他需要接受 特定常規(guī)醫(yī)療檢查 。他說(shuō)，這類標(biāo)注一般會(huì)寫明當(dāng)事人是身體還是精神上患病，但盧比茨的標(biāo)注上沒(méi)有寫。

　　墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)遺體殘骸

　　法國(guó)總理瓦爾斯27日說(shuō)，目前有足夠材料證明，失事客機(jī)副駕駛員的蓄意行為造成了飛機(jī)墜毀。

　　瓦爾斯在接受法國(guó)電視臺(tái)采訪時(shí)說(shuō)，盡管尚不能排除造成飛機(jī)墜毀的任何可能性，但法國(guó)馬賽檢察官羅比內(nèi)26日提供足夠材料表明，是副駕駛員盧比茨 瘋狂、不可理解和可怕的行為 使飛機(jī)墜毀。

　　他說(shuō)，德國(guó)司法機(jī)關(guān)和漢莎航空公司應(yīng)向公眾提供副駕駛員盧比茨的有關(guān)信息。

　　法國(guó)總理府國(guó)務(wù)秘書讓－瑪麗·勒甘27日對(duì)媒體說(shuō)，這是一起犯罪行為，可能是一場(chǎng)謀殺。副駕駛員為了自殺還使另外149人和他一起喪命。

　　另?yè)?jù)外電27日援引法國(guó)警方報(bào)道，從客機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)已找到400到600塊遺體殘骸，無(wú)一遺體完整。

　　□應(yīng)對(duì)

　　多家航企推新規(guī)

　　隨著德國(guó)之翼失事客機(jī)被曝副駕駛單獨(dú)駕機(jī)、把機(jī)長(zhǎng)鎖在駕駛艙外，全球多家航空運(yùn)營(yíng)商26日急推改革措施，規(guī)定駕駛艙內(nèi)必須時(shí)刻保持兩人。如果其中一名飛行員需要上廁所，則由一名空乘人員臨時(shí)進(jìn)入駕駛艙代替，總之決不允許出現(xiàn)單獨(dú)一人的情形。

　　全球多家航空公司26日緊急出臺(tái)措施，要求旗下客機(jī)在飛行途中必須時(shí)刻保持駕駛艙內(nèi)有兩人，包括英國(guó)易捷航空公司、挪威短程航空公司、冰島航空公司、德國(guó)柏林航空公司以及加拿大所有航空公司等。

　　歐洲少數(shù)航空運(yùn)營(yíng)商先前已經(jīng)規(guī)定駕駛艙內(nèi)必須時(shí)刻保持兩人，包括愛(ài)爾蘭瑞安航空公司、芬蘭航空公司、西班牙航空公司等。

　　美國(guó)航空專家約翰·漢斯曼介紹，美國(guó)航空部門先前已經(jīng)考慮到飛行員 失去行動(dòng)能力、無(wú)法為同伴打開(kāi)艙門 的情形，因此規(guī)定駕駛艙內(nèi)必須保持兩人。當(dāng)一名飛行員因上廁所等原因離開(kāi)駕駛艙時(shí)，便由一名空乘人員進(jìn)入艙內(nèi)暫時(shí)替代。

　　歐洲空管部門尚未出臺(tái)統(tǒng)一的硬性規(guī)定，因此眼下各家航空公司屬于自愿執(zhí)行。盡管如此，飛行員被建議盡量待在駕駛艙內(nèi)，除必要情況外不宜擅自離開(kāi)。

　　德國(guó)航空運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)27日發(fā)表聲明說(shuō)，德國(guó)各航空公司與聯(lián)邦交通部和聯(lián)邦民航局達(dá)成一致，引入臨時(shí)性新規(guī) 兩人規(guī)則 ，即一架客機(jī)駕駛艙內(nèi)必須同時(shí)有兩名授權(quán)人員。

　　□關(guān)注

　　中國(guó)民航局緊急通知駕駛艙必須保持兩人或以上

　　中國(guó)民航局26日下發(fā)緊急通知要求各航空公司在飛行途中駕駛艙內(nèi)必須保持兩人或以上。要求各地區(qū)管理局及監(jiān)管局嚴(yán)格檢查各航空公司執(zhí)行情況。

　　中國(guó)民用航空局新聞發(fā)言人介紹，中國(guó)民航早已對(duì)航班飛行中的駕駛艙機(jī)組成員保持?jǐn)?shù)量做出了不少于2人的規(guī)定，各航空公司已將該規(guī)定納入《運(yùn)行手冊(cè)》，民航局也將此規(guī)定的執(zhí)行情況納入日常安全監(jiān)管。

　　 根據(jù)國(guó)內(nèi)各家航空公司的運(yùn)行手冊(cè)，正副駕駛員有一個(gè)人要出去，會(huì)邀請(qǐng)乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)來(lái)，隨時(shí)保障駕駛艙內(nèi)同時(shí)有兩個(gè)人在。這樣的制度已經(jīng)從馬航MH370事件之后就在非常嚴(yán)格地執(zhí)行。 中國(guó)航空安全研究所副所長(zhǎng)舒平說(shuō)。

　　據(jù)了解，在我國(guó)，大部分航空公司都會(huì)采取 機(jī)長(zhǎng)+副駕駛+觀察員 的駕駛艙人員配備，觀察員也是飛行員，全程都會(huì)在駕駛艙內(nèi)。

　　而另一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，制度確實(shí)是早就有，但各家航空公司執(zhí)行情況如何需要嚴(yán)格把關(guān)。

　　C919大型客機(jī)型號(hào)副總設(shè)計(jì)師周貴榮表示， 德國(guó)之翼墜機(jī)事件告訴我們，飛行員內(nèi)部也有可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，航空公司應(yīng)該制定防范制度。

　　>>觀察

　　飛行員后續(xù)背景調(diào)查不嚴(yán)格

　　多位民航專家表示，目前，機(jī)組成員劫機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的防范問(wèn)題越來(lái)越值得關(guān)注。

　　在飛行員的安全監(jiān)管方面各國(guó)管控力度不一，但總體來(lái)說(shuō)，隱患尚存。 目前國(guó)際上對(duì)飛行員的背景調(diào)查在招飛時(shí)就進(jìn)行了，之后就不會(huì)再審查，但人的認(rèn)識(shí)和背景情況是會(huì)隨著時(shí)間而變化的。 舒平說(shuō)， 而飛行員的背景調(diào)查究竟由誰(shuí)來(lái)做在我國(guó)尚不明晰，是航空公司、公安部門還是安全部門？

　　一位大型航空公司的機(jī)長(zhǎng)也向記者表示，飛行員在執(zhí)照考試前會(huì)進(jìn)行一次身份調(diào)查，之后雖會(huì)進(jìn)行詢問(wèn)，但調(diào)查并不嚴(yán)格。至于背景調(diào)查的內(nèi)容，這位機(jī)長(zhǎng)表示不便透露。

　　 在美國(guó)，整個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)十分完善，安全部門會(huì)建立數(shù)控人員數(shù)據(jù)庫(kù)，在我國(guó)恐怕并沒(méi)有這樣的身份背景數(shù)據(jù)庫(kù)。 某民航安全專家表示，在加拿大，乘客可以通過(guò)航空公司網(wǎng)站查到航空公司對(duì)飛行員的要求、飛行員的飛行經(jīng)驗(yàn)、可以駕駛哪種飛機(jī)、合作信譽(yù)如何、一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的賠償金額等等。未來(lái)，航空公司在機(jī)組人員的安全管控上必須加強(qiáng)力度。

　　要高度重視飛行員心理狀況

　　據(jù)媒體報(bào)道，該飛機(jī)的副駕駛員曾患有抑郁癥，飛行員心理健康問(wèn)題也擺在公眾面前。

　　 國(guó)內(nèi)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)多起機(jī)務(wù)人員自殺事件，也曾經(jīng)發(fā)生多起機(jī)務(wù)人員在起飛前惡意破壞飛機(jī)設(shè)備的情形。 資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)說(shuō)， 所以對(duì)于凡是涉及直接飛行運(yùn)行的機(jī)務(wù)人員以及外場(chǎng)勤務(wù)人員比如加油人員、裝卸工人、配餐人員等等，其心理健康都應(yīng)該得到關(guān)注，有條件的航空公司應(yīng)該將這些人員納入心理疾病的篩查和監(jiān)控。

　　周貴榮則表示，這次德國(guó)之翼航班墜機(jī)事件帶來(lái)的變革可能會(huì)更快地反映在管理層面，也就是重點(diǎn)關(guān)注如何預(yù)防因航空公司的管理漏洞造成的安全問(wèn)題。例如為了避免聯(lián)合劫機(jī)，正副機(jī)長(zhǎng)不要固定搭配；長(zhǎng)途飛行兩套機(jī)組怎樣實(shí)現(xiàn)無(wú)縫交接等等。

　　 事實(shí)上，飛行員的心理健康問(wèn)題必須要得到充分重視，尤其是執(zhí)行長(zhǎng)距離國(guó)際長(zhǎng)途的飛行員，很容易出現(xiàn)疲勞和心理問(wèn)題。今后，航空公司應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)飛行員的心理疏導(dǎo)，密切觀察飛行員的心理異常。 周貴榮說(shuō)。