深圳汽車限購管理規(guī)定讓一眾網(wǎng)友震驚不已，苛刻的申請條件，每年只發(fā)10萬個車牌，其中六成搖號四成競拍!而競拍的車牌號起價是1萬。目前為止，該規(guī)定還在征求市民意見當中，面對如此苛刻的申請條件，你同意這條規(guī)定嗎?

　　1、久搖號不中怎么辦?

　　不買車也先搖著唄不買車也去搖一把，反正就當是中獎了;這是最近深圳人心里或多或少的想。

　　如果按照2014年55萬輛增長來算，中標率只有7.02%，也就是每14個人，只有1人能搖中非電動的機動車牌照，但在實際中因為限購政策的催化，使得原本沒有購車計劃的人也會加入到搖號大軍中，中不中先不說，先搖著唄;所以相信實際中標率會更低，所以搖中一次，你會和范進中舉一樣興奮嗎。

　　2、動員全家搖號有用嗎?

　　中簽機率大的那點基本可忽略!

　　按照之前高人的算法，多人申請可以提高中簽率，在北上廣等地，很多人都是全家上陣參與搖號。但是參與的人也是要滿足深圳搖號條件的;另外，申請人員需以有效證件登記，一旦搖中不得轉(zhuǎn)讓，上牌時必須得用獲得搖中人的身份登記。假如用親戚名字登記并中標，那買車必須以親戚名字購買;最后不得不提的是，即使這樣，中簽率對于龐大的搖號人群來說，也是杯水車薪，因為中國最不缺的，就是人!

　　3、為何不以家庭限購?

　　沒有車的家庭怎么辦?

　　從北京和廣州在搖號的過程中來看，都暴露出一個大的弊?。簠⑴c搖號的人口基數(shù)膨脹過快，中標幾率每月都被大幅稀釋，參與搖號的門檻低、成本小導致的大量無關(guān)人員參與及搖中后指標無故廢棄的現(xiàn)象也很嚴重，而從之前深圳發(fā)布的意見稿來看，深圳的搖號政策是以個人為單位，不是以家庭為單位的，可是在深圳很多家庭是有兩輛甚至以上的購車計劃的和能力的，這樣無疑使得一輛車都沒有的家庭受到擠占，有網(wǎng)友則認為應該像限購房產(chǎn)一樣，以家庭為單位，如果有些家庭已經(jīng)有了一輛車，不應該讓他們申請搖號，把機會留給還沒有買車的家庭，您覺得呢?

　　4、有車位者優(yōu)先指標?

　　真真是越富越有權(quán)，越窮越?jīng)]權(quán)

　　北京市交通部門曾經(jīng)提議，擬完善本市機動車停車泊位 一車一位一編號 數(shù)據(jù)庫建設(shè)，把擁有(購買或租賃)停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。對于深圳限牌，居然也真有網(wǎng)友認為，如果沒有停車位，即便購買了車輛沒有地方停放，也會減低開車的舒適性，成為開車一族的煩擾，所以， 如果已經(jīng)擁有租車泊位，或者購買泊位的市民，可以優(yōu)先搖號獲得車牌指標 ;

　　胖編無力吐槽：沒有車，租(買)車位干嘛，擺攤么?買得起車位，還競不起號牌要搖號么?

　　5限外政策是否雞肋?

　　要么不限外，要么就全時段限?

　　對于限外，不少網(wǎng)友反應還是有很多外地牌照車國內(nèi)在限外時段在限外地區(qū)行駛，雖然現(xiàn)在還是以勸導教育為主，但似乎管理還宣傳沒有跟上，有雞勸的感覺。另外，根據(jù)之前的調(diào)查，不少網(wǎng)友熱衷于去外地購車，再開回深圳，照這樣來看，又何苦分時段分地段限外呢，政府和群眾大家都辛苦，要不怎么有人說，要么不限外，要么就像首堵一樣全時段全地段限外好了。

　　6搖號過程公開嗎?

　　如何保證透明公開的搖號過程

　　說到這個問題，可能是大家最關(guān)心的問題，這里的透明公開，并不是像雙色球開獎一樣，用個機器，用個程序，擺一堆公證人員，在現(xiàn)場完成搖號過程，而是如何能夠真正的在每一個環(huán)節(jié)做到公開、公正、公平。

　　牌證是車輛上路的法律許可，與其說是幾百萬人爭奪車牌，不如說是路權(quán)的爭奪。面對尚欠合理的交通規(guī)劃和巨大的城市規(guī)模，私家車相當程度上成為剛需。路少車多客觀存在，限購搖號雖被市民視為懶政，卻是短期內(nèi)的無奈之舉。

　　另一方面，有錢人不僅要有車，還要在車號上有所講究，如同手機號碼一樣，求個吉利。

　　稀有資源，歷來是權(quán)力尋租的目標。隨著深圳未來搖號中簽率的走低，大家不免會開始憑空分析和猜測，認為某些姓名的中簽率高、搖號有內(nèi)幕;一些汽車銷售商也偷偷承諾，花錢可解決車牌。對此，深圳市交管局、交通委如何做到搖號公開公正將會是重點要做的工作，以避免重蹈北京那樣的覆轍!