繞路要花太長(zhǎng)時(shí)間了，怎么設(shè)計(jì)線路都沒有錯(cuò)峰出行好。 吳先生說，自己臘月廿八凌晨5點(diǎn)出發(fā)回去，下午2點(diǎn)多到南昌。初五也是凌晨5點(diǎn)出發(fā)，下午3點(diǎn)半回到深圳，一路暢通無阻。 不用繞路，一路走的都是粵贛高速。

幾條高速在建將來有望分流

有車主認(rèn)為，無論是錯(cuò)峰出行還是繞行，都不能真正解決問題，還是希望能夠加強(qiáng)粵東高速的路網(wǎng)建設(shè)，通過分流解決擁堵問題。

深汕、粵贛高速為何常年擁堵？交警惠鹽大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，從深圳北上江西、安徽、湖北等地，出深圳時(shí)有博深、沈海、沿海等多條高速路可行，但行至惠州小金口，多條高速匯成粵贑高速，擁堵立現(xiàn)。再北行至石壩，來自廣州的車流匯入，擁堵更是雪上加霜。東行往潮汕也遇到同樣的情形，車行至惠州后，惠深沿海高速、廣惠高速等全部匯進(jìn)深汕高速。

據(jù)了解，2月15日起，粵贛高速小金口至石壩段、深汕高速稔山段的堵點(diǎn)開始出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間車流緩慢。交警稱，春運(yùn)高峰期，惠河高速日車流量最高峰達(dá)15萬輛，是原有設(shè)計(jì)容量的3倍。深汕高速近年雖有廈深高鐵的分流，春運(yùn)高峰期日車流量也達(dá)12萬至14萬輛。廈深鐵路開通后在一定程度上緩解了深汕高速的壓力。但是，由于車次有限、一票難求等原因，分流的車流量仍然有限。

汕頭市交通局張主任接受相關(guān)媒體采訪時(shí)表示，高速公路路網(wǎng)建設(shè)的完善，才是解決深汕高速公路堵車的直接手段。以汕頭為例，去年底，汕揭高速公路汕頭段建成通車，實(shí)現(xiàn)了汕昆、沈海高速的互聯(lián)互通；潮惠高速、揭惠高速汕頭段征拆工作已基本完成，正全面加快路基、橋隧等工程施工建設(shè)；汕湛高速加快推進(jìn)濠江段控制性工程建設(shè)；潮汕環(huán)線高速已經(jīng)過省政府批準(zhǔn)，相關(guān)工作也正加快推進(jìn)。深汕高速最大的 瓶頸 在汕尾段，從深圳到汕頭、潮州、揭陽等粵東各市，目前只有深汕一條高速可走，但隨著其他幾條高速的建成，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)分流，屆時(shí)逢節(jié)必堵的情況可以改觀。