近日召開的 亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇第十五屆年會(huì) 上，對(duì)于涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域傳聞，雷軍明確表示，三五年之內(nèi)小米不會(huì)做電動(dòng)汽車。他表示， 小米布局已經(jīng)完成，這跟市場(chǎng)好壞沒關(guān)系，我們專注的把現(xiàn)在幾個(gè)產(chǎn)品做好，就已經(jīng)很不容易了。 他說(shuō)， 不是不看好，是精力有限。

小米在近期內(nèi)不會(huì)涉足電動(dòng)汽車行業(yè)，我們尚不清楚這是否是雷軍放出的煙霧彈。但理性的分析，放煙霧彈的可能性不大，小米不做汽車，并非它不想做，實(shí)在是它目前還做不了 非不想為，實(shí)不能為也！

客觀地講，小米在手機(jī)行業(yè)的成功已經(jīng)登峰造極，它的產(chǎn)品、它的營(yíng)銷策略，它的行業(yè)沖擊能力，國(guó)內(nèi)同行業(yè)的對(duì)手們幾乎難以超越。但是，汽車不是手機(jī)，汽車不是路由器，汽車不是電視，不是你想做就能做的。做智能空調(diào)，尚且需要和美的聯(lián)盟，更何況是汽車呢！

為什么說(shuō)小米還做不了汽車？

首先，汽車的機(jī)械性能積淀不是手機(jī)行業(yè)的 簡(jiǎn)單組裝 所能代替的。在中國(guó)機(jī)械行業(yè)中有這樣一句話，汽車行業(yè)是機(jī)械工業(yè)中權(quán)重最高的子行業(yè)。不管是傳統(tǒng)能源汽車，還是新能源汽車，它首先是汽車，是機(jī)械。汽車質(zhì)量的優(yōu)劣，口碑的好壞，在于原材料，在于組裝水平，在于電子設(shè)備，更在于其機(jī)械性能方面的積淀。

舉個(gè)例子，盡管大眾汽車在國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)配嚴(yán)重、價(jià)格高昂甚至還屢發(fā)事故，但國(guó)人依然趨之若鶩，為何？其在機(jī)械性能方面的優(yōu)異表現(xiàn)起著很大的作用，這也是國(guó)產(chǎn)汽車與國(guó)外優(yōu)秀品牌的最大差距。而小米這樣的手機(jī)廠商，基本上屬于 貼牌 生產(chǎn)，組裝式生產(chǎn)，好像離機(jī)械性能差的有十萬(wàn)八千里呢。

手機(jī)，出問題了的話可以返修，可以隨便找個(gè)手機(jī)店修，基本上一兩年就再換個(gè)新手機(jī)。要是汽車也這樣，誰(shuí)會(huì)買它？

其次，小米這樣類型的企業(yè)尚不具備包括新能源汽車在內(nèi)的 新汽車 所需要的技術(shù)。無(wú)人駕駛汽車和新能源汽車，這是汽車行業(yè)發(fā)展的兩個(gè)方向。之前結(jié)束的國(guó)際消費(fèi)電子展上，奧迪寶馬等廠商的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)很讓人震撼。與無(wú)人駕駛汽車相比，新能源汽車我們見的已經(jīng)很多，可它需要的科技含量與無(wú)人駕駛相比有過之無(wú)不及，甚至應(yīng)該不次于無(wú)人駕駛汽車。

只是因?yàn)榉傻囊蛩?，無(wú)人駕駛汽車還不能大規(guī)模推向市場(chǎng)，所以目前無(wú)人駕駛汽車尚在醞釀中。盡管特斯拉成功的經(jīng)歷就在眼前，但實(shí)際做起來(lái)絕對(duì)不是那么簡(jiǎn)單。

根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體科技日?qǐng)?bào)近日?qǐng)?bào)道，目前我國(guó)新能源客車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化涵蓋了插電式、增程式、純電動(dòng)等多種技術(shù)路線，以及慢充、快充、電池更換、在線充電、雙源快充等多種能源補(bǔ)給方式。北美國(guó)家推廣的新型能源動(dòng)力汽車主要采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)；歐洲主要采用混合動(dòng)力系統(tǒng)與插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，開始應(yīng)用在線快充系統(tǒng)（鈦酸鋰負(fù)極電池與超級(jí)電容），日本主要以混合動(dòng)力客車為主。這些，小米怕是都難以具備吧！

第三，小米的銷售理念和產(chǎn)品精神與汽車行業(yè)完全是兩條軌道，很難存在交集。小米的手機(jī)產(chǎn)品，推崇的理念是 為發(fā)燒而生 。手機(jī)追求的是時(shí)尚，但汽車則承載的內(nèi)容更多。對(duì)于絕大多數(shù)普通汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)理念基本不適用。小米的產(chǎn)品，以物美價(jià)廉取勝?？稍谄囆袠I(yè)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌的經(jīng)歷證明，單純靠?jī)r(jià)格作為武器沖擊市場(chǎng)是很危險(xiǎn)的。想一想當(dāng)初的奇瑞、比亞迪等等價(jià)格殺手們，他們今天的苦苦掙扎就是一個(gè)最有力的證據(jù) 單純靠?jī)r(jià)格是不行的。

小米是依靠粉絲營(yíng)銷異軍突起的，但如果小米生產(chǎn)汽車，那小米的手機(jī)產(chǎn)品粉絲，究竟有多少能夠轉(zhuǎn)化為其汽車產(chǎn)品的粉絲呢？這很值得懷疑。且不說(shuō)購(gòu)買力如何，汽車行業(yè)的口碑形成過程，絕不是小米的口碑所能比擬的。

小米宣布三五年內(nèi)不涉足電動(dòng)汽車，這很明智。也許，當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)簡(jiǎn)單到像手機(jī)組裝一樣的水準(zhǔn)時(shí)，小米就會(huì)座電動(dòng)汽車了；也許，過幾年有汽車企業(yè)愿意和小米合作時(shí)，小米也會(huì)做電動(dòng)汽車了。只是現(xiàn)在，小米還真的做不了這個(gè)。不單是小米，國(guó)內(nèi)很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)亦是如此！