媒體曝光行業(yè)問題，也促進行業(yè)進步，我們會狠抓管理 ，她說。

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問診脫韁綠的

深圳晚報記者發(fā)現(xiàn)，通過更換齒輪里程數(shù)作弊問題，在監(jiān)管部門、出租車公司中，早已是公開的秘密，也有整治 網(wǎng)絡(luò) ，但這個 網(wǎng)絡(luò) 看似密不透風(fēng)，卻漏洞百出。

這是行業(yè)的問題？政府監(jiān)管的問題？市場環(huán)境的問題？公司管理的問題？還是司機個人問題？

論點1 改齒輪是區(qū)域性問題

更換齒輪作弊，主要發(fā)生在寶安區(qū) ，有綠的公司負責(zé)人如是表示。

但知情人士認為，更改齒輪行為發(fā)生的區(qū)域性只是表面現(xiàn)象。更改齒輪之所以出現(xiàn)區(qū)域性，可能是寶安區(qū)監(jiān)管部門對不打表監(jiān)管更嚴(yán)厲，而龍崗區(qū)，綠的司機往往喜歡在乘客上車前討價還價，通過改齒輪增加里程意義不大。

論點2 違法成本低

管得很嚴(yán)了，但違法成本太低！ 接受深圳晚報記者采訪中，也有綠的公司負責(zé)人如是表示。

這位負責(zé)人說，司機更改齒輪涉嫌欺詐，已屬違法行為，甚至可能涉嫌犯罪，但目前一般做法是，公司予以開除，行業(yè)協(xié)會將其列入 黑名單 ，禁止在深圳從事出租車駕駛工作。他認為，如果能依法嚴(yán)懲，肯定可以起到很好的震懾作用。

目前，總的來說，是打擊力度不夠 ，深圳市出租車行業(yè)協(xié)會駕駛員人才交流中心負責(zé)人張堅也有同樣觀點。

要上升到法律這條線上，尤其是對涉嫌刑事犯罪的，真正處理幾個，后面的就不敢了 ，他說。

論點3 綠的收入低于紅的

大面積的計價器作弊，原因不能歸結(jié)為個人。 對深圳晚報曝光的問題，市交委內(nèi)部人士有另外一番看法， 這里面有運價機制的問題 。

他分析，收入高低，綠的司機一般會和紅的司機比。綠的近兩年幾次大規(guī)模車輛更新后，車況和紅的相差無幾。 干著一樣的活，收入?yún)s又明顯差異，一比較，就會有想法。 采訪的多名綠的司機均表示，綠的運營區(qū)域有限制， 客源質(zhì)量差，好不容易拉個長途客，回程又要放空 。

不過，也有紅的司機并不認可上述觀點， 說客源質(zhì)量差，大家交的租金都不一樣，我們交一萬四，他才交九千。

交委內(nèi)部人士介紹，從數(shù)據(jù)測試看，扣除租金，整體來說，紅的司機月收入比綠的多收入一千多元。