沿江高速距沙井最近的是福永出口。據了解，由于廣深沿江高速與沙井片區(qū) 交而不通 ，阻礙了沙井片區(qū)的社會經濟發(fā)展，引起當地群眾不滿。據悉，經市政府同意，市交委已協調項目建設單位將沿江高速沙井互通納入沿江高速二期工程。

沿江高速距沙井最近的是福永出口。圖為記者近日在福永出口拍攝的現場情況。 深圳商報記者 鐘華登 攝

深圳商報記者 王文燕

近日，有市民反映因廣深沿江高速在沙井段未設出入口，周邊城市的采購商走沿江高速前往沙井電子市場時，需在長安或福永出口下，沙井的車輛則無法快速上下沿江高速。據了解，由于廣深沿江高速與沙井片區(qū) 交而不通 ，阻礙了沙井片區(qū)的社會經濟發(fā)展，引起當地群眾不滿。

沒有出口進出不方便

據了解，寶安區(qū)沙井街道擁有150萬人口、企業(yè)近萬家，而且還有中亞國際電子、德普電子、益華電子、沙井賽格四大電子市場，吸引了廣州、中山、東莞等多個周邊城市的采購商前往交易，但由于沿江高速在沙井段未設出入口，致使周邊采購商前往時，只能在福永或長安出口下轉主干道，給遠道而來前往沙井交易的采購商們造成不便。

據市民李先生稱，他經常開車從深圳灣到沙井采購電子配件，自去年廣深沿江高速開通后，因廣深高速車太多，他往往會選擇走沿江高速前往，但唯一讓他感到郁悶的是，沿江高速沙井段未設出入口，只能開到福永下。李先生說，如果在沙井設出入口，去電子市場至少可減半小時車程，那將會方便許多。

當地居民期盼便捷通道

記者了解到，廣深沿江高速公路深圳段于2013年11月正式開通試運行，全線共設福永、機場、西鄉(xiāng)、月亮灣四處互通。然而，途經沙井的廣深沿江高速卻無法與寶安西部百萬人口及眾多企業(yè)相通，致使沙井、松崗片區(qū)被迫邊緣化。而沙井、松崗片區(qū)又是寶安西部經濟中心，占地面積達130多平方公里，擁有數萬家工廠企業(yè)和200多萬常住人口。

由于沿江高速與沙井段擦肩而過，該片區(qū)群眾往返市區(qū)和周邊城市出行只能選擇廣深高速進出，造成片區(qū)內東西主干道車流量過大，僅在沙井街道，東西向車流日均就超過10萬輛，交通擁堵情況十分嚴重。

當地居民何先生稱，廣深沿江高速途經沙井片區(qū)卻沒有設置出入口，還占用了沙井寶貴的土地資源，并帶來噪音和廢氣污染，作為當地居民對此十分不滿。何先生認為，修這么好的路，卻未能給沙井片區(qū)百姓帶來福利，沙井片區(qū)主干道目前的交通擁堵情況日益嚴重，實在不應該錯失與沿江高速對外接連的便捷通道。

新增出入口順接南環(huán)路

對此，記者近日向深圳市交通運輸委（市交委）發(fā)函，針對沙井片區(qū)車輛不能快速上、下沿江高速，影響沙井經濟發(fā)展的問題進行采訪。據市交委有關回復，記者了解到，隨著大空港地區(qū)城市規(guī)劃的穩(wěn)定以及開發(fā)建設進度的加快，沿江高速增設沙井出入口已十分迫切。

據悉，經市政府同意，市交委已協調項目建設單位將沿江高速沙井互通納入沿江高速二期工程。經廣泛征求沙井片區(qū)意見，市交委組織建設單位就沙井互通方案、節(jié)點位置與寶安區(qū)人大及人大代表、沙井街道辦等進行了多次協調，并已達成一致意見，最終確定沿江高速沙井互通順接沙井南環(huán)路的方案。目前正組織建設單位開展項目前期工作，計劃于2014年底開工建設，預計2017年年底建成通車。

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