深圳幾個主要擁擠路段發(fā)現(xiàn)，車多路窄、高峰期塞車導致公交車速度慢。深圳市交委回復稱，地鐵施工、公交專用道不專用等多個原因影響公交車速。

　　昨日傍晚，筍崗路一輛公交車行駛緩慢，車上擠滿了乘客。

　　深圳一季度公交服務指數(shù)結果顯示，交通高峰期公交車行駛速度偏低，彩田路、桂廟路等多個路段車速僅8公里/小時，行駛速度甚至低于自行車。南都記者連日走訪深圳幾個主要擁擠路段發(fā)現(xiàn)，車多路窄、高峰期塞車導致公交車速度慢。深圳市交委回復稱，地鐵施工、公交專用道不專用、公交站點大巴容量失衡等多個原因影響了公交車速。

　　記者體驗：30路兩個站用時近20分鐘

　　前日傍晚，南都記者乘坐30路公交車，在經(jīng)過黃木崗立交的市二醫(yī)院站時，不少人在此站上車，公交車被擠得滿滿當當。到達計生中心站時，道路一側因為施工變得狹窄，車輛緩慢前行。過了計生中心站，十字路口前車輛排起了長隊，公交車一點也動彈不得。大約兩次紅綠燈后，這輛30路公交車終于順利通過了筍崗西路與上步中路的交叉口，到達少兒圖書館站。此時，距南都記者從市二醫(yī)院站上車已經(jīng)過去了近20分鐘。

　　南山區(qū)桂廟路與南新路十字路口、桂廟路與南山大道十字路口在高峰時期常常上演 堵車大片 。昨日，南都記者乘坐M 371路公交途經(jīng)桂廟路口站，當時是下班高峰期18時許，天降大雨，公交車行駛到桂廟路口往蛇口方向時遇到了堵車，行駛速度非常緩慢，半個小時才移動了數(shù)百米。

　　桂廟路本就紅綠燈較多，正在修地鐵占用了車道，再加上惡劣的天氣，幾乎集齊了所有造成堵車的因素。經(jīng)常乘坐M 371路的乘客張先生說： 這段路堵車已經(jīng)成為共識，我已經(jīng)把預計到家的時間算上堵車時間。這時候自行車當然比公交車快。

　　市交委：加大占用公交專用道處罰力度

　　南都記者注意到，有的車速較低路段設置了公交專用道，雖然按照規(guī)定，公交專用道只能供公交車使用，但仍有不少車輛 見縫插針 占用公交車道插隊，公交專用道未專用的現(xiàn)象屢見不鮮。

　　深圳市交委昨日表示，目前部分路段存在高峰期公交車速偏低，主要原因包括：地鐵施工對部分常規(guī)公交線路運行效率存在一定程度的影響;部分客流通道公交專用道被社會車輛占用，公交路權得不到有效保障;部分公交站點的大巴停靠呈 列車化 ，影響專用道使用效果;路側式專用道設置形式難以有效保障公交運行。

　　市交委公交處相關負責人表示，例如218路是第一季度統(tǒng)計排名中速度倒數(shù)10名的線路之一，主要原因就是該線路所經(jīng)過的路段如梅林路、梅園路& 八卦三路都有地鐵施工。

　　針對上述問題，該負責人稱，將繼續(xù)加大公交專用道的網(wǎng)絡化建設，并將擴大公交專用道車載違章抓拍系統(tǒng)的安裝范圍和數(shù)量。今年，市交委將開展公交專用道實施效果評估工作，根據(jù)道路和客流條件，合理設置路中式或路側式公交專用道，作為公共交通優(yōu)先通行空間。