手機打車有補貼，為何電召平臺要收錢？

律師協(xié)會副會長潘翔認(rèn)為， 嘀嘀打車 和 快的打車 目前 燒錢推廣 模式，涉嫌不正當(dāng)競爭，政府應(yīng)該進行干預(yù)。他表示，《反不正當(dāng)競爭法》對不正當(dāng)競爭有著特定的含義，主要有兩個要素，一是以排擠競爭對手為目的，二是以低于成本的價格銷售商品。兩大打車軟件自本月中旬以來，不斷加碼補貼額度，并以此作為主要手段進行市場推廣，提高了市場的競爭門檻，并逐漸形成了 兩家獨霸 的局面，而同類軟件因為沒有燒錢的實力，只能逐漸退出市場。另一方面，兩家公司在向司機和乘客發(fā)放補貼后，沒有收取任何費用，這個當(dāng)中沒有正數(shù)，只有貼出來的負(fù)數(shù)，是典型的以低于成本價銷售，一種非正常的經(jīng)營行為。他同時提醒，以不正當(dāng)競爭方式取得壟斷地位，直接反饋到消費的就將是報復(fù)性盈利，今后如果向乘客、司機收取費用，消費者都只能被動接受，成為最終的受害者。

好打車 軟件服務(wù)商鄧煜平呼吁，政府不能任由目前的燒錢大戰(zhàn)持續(xù)，否則可能把移動互聯(lián)網(wǎng)引入一個寡頭壟斷。

市人大代表陳潔提出，與手機打車軟件補貼司機與乘客不同，目前乘客使用同一電召平臺需要向司機支付2元的服務(wù)費，但是現(xiàn)在很多司機反映不愿意收取這個服務(wù)費。

市交委客運管理局副局長俞力則解釋稱，因為司機要空駛一段時間才能去接到客人，而且中間等待也要耽誤一段時間，為了鼓勵司機去接電召訂單，所以現(xiàn)行條例規(guī)定乘客要支付2元的電召服務(wù)費給司機。 如果兩家手機打車軟件服務(wù)商愿意長期補貼，我們可以修法把這個規(guī)定改了。