市交警局相關負責人透露，預計今年全市機動車保有量仍將維持15%以上的高速增長。同時將會在今年上半年試點路邊停車收費。

　　深圳市交委昨日通報2013年交通擁堵綜合治理實施情況。據(jù)悉，去年通過25項治堵措施的實施，在全市機動車增長17%的基礎上，深圳中心城區(qū)工作日晚高峰車速仍然保持在25.9公里/小時的水平，領先北、上、廣。不過，記者了解到，這也是近四年來的最低值。面對依舊嚴峻的治堵形勢，交委透露即將在今年上半年啟動路邊臨時停車收費試點工作。

　　據(jù)介紹，2013年深圳建立起交通擁堵綜合治理聯(lián)席會議制度，制定了 嚴格交通管理、引導車輛使用、優(yōu)先發(fā)展公交、挖掘設施潛力 四方面25項具體治堵措施。截至去年底，這些措施已全部組織實施。

　　其中，全市新建成公交專用道85公里，優(yōu)化調整公交專用道17.3公里，全市公交專用道規(guī)模達752.1公里;接入9000多輛公交車GPS信息，試點建設公交電子站牌和公交專用道車載抓拍系統(tǒng);建成新一代公交候車亭794座，原特區(qū)外公交站點500米覆蓋率上升至91%;優(yōu)化調整公交線路168條，主要解決了民治龍悅居保障房、大浪服裝基地等97處主要訴求區(qū)域的出行問題;累計投放新能源公交大巴3050輛。

　　同時，全市在中心區(qū)和次中心區(qū)設立了嚴管區(qū)、嚴管路;在全市布置135個拖車動態(tài)值守點位，提高干線道路故障車輛的處理效率。此外，通過打通民清路、海月南路等33條斷頭路，完成梅林關檢查通道崗亭及頂棚拆除專項工程以及南頭、新城檢查站等全市12個二線關口減速帶拆除工作，完成清水河、車公廟等80個片區(qū)綜合交通改善等措施，有力改善了片區(qū)交通出行條件。

　　市交委稱，通過采取交通治理綜合措施，過去一年，在機動車快速增長與地鐵占道施工的情況下，全市及中心城區(qū)交通運行狀況維持總體平穩(wěn)。統(tǒng)計顯示，去年全市機動車保有量增加38.5萬輛，增幅達到17%，而同期中心城區(qū)工作日晚高峰道路平均車速維持在25.9公里/小時。

　　如果進行縱向比較的話，記者查詢了解到，2010年深圳中心城區(qū)工作日晚高峰平均車速約為26.4公里/小時，2011年下半年攀升到28公里/小時，2012年后又回落至26.5公里/小時，2013年進一步下滑。對于這種變化，市交委相關負責人分析認為，2011年車速得以明顯提高，主要是受益于當年軌道5條線成網(wǎng)運行，部分小車出行向軌道交通轉移。由于沒有新的軌道線路投入運營，機動車依舊逐年增長，至2012年，軌道帶來的紅利已被用盡。

　　在昨日新聞發(fā)布會上，市交警局相關負責人透露，預計今年全市機動車保有量仍將維持15%以上的高速增長。對此，市交委稱，今年將以 公交車速穩(wěn)提高，軌道運力再拓展，路網(wǎng)車速保平穩(wěn)，交通文明新提升 為基準，設計年度擁堵治理措施。

　　車輛需求管理仍然是年度 治堵 重點。目前深圳道路臨時停車收費已獲得省政府支持，并完成聽證等程序，正進行系統(tǒng)開發(fā)建設，預計將在今年上半年啟動收費試點。記者了解到，此前，該委已明確率先啟動試點的四個片區(qū)分別是福田中心南片區(qū)、南山中心區(qū)、福田竹子林片區(qū)以及羅湖田貝片區(qū)。四個試點區(qū)域內(nèi)將累計規(guī)劃路邊臨時泊車位1673個，路邊長時間停車收費將明顯高于路外停車。

　　此外，市交委副主任徐忠平透露，在去年投放1.27萬輛公共自行車的基礎上，今年將更重視慢行交通系統(tǒng)的建設。梅林片區(qū)有望成為試點地區(qū)，要消除北環(huán)大道對于梅林與中心城區(qū)之間的分隔，通過行人過街系統(tǒng)的完善和自行車道的銜接，鼓勵梅林片區(qū)的居民騎自行車或者步行到福田中心區(qū)上班。此外，也將對學校、醫(yī)院、公園等公共場所周邊的自行車專用道做重點規(guī)劃建設。

　　● 率先啟動路邊停車收費試點的四個片區(qū)分別是福田中心南片區(qū)、南山中心區(qū)、福田竹子林片區(qū)以及羅湖田貝片區(qū)。四個試點區(qū)域內(nèi)將累計規(guī)劃路邊臨時泊車位1673個，路邊長時間停車收費將明顯高于路外停車。

　　● 梅林片區(qū)有望成為慢行交通系統(tǒng)的建設試點地區(qū)，要消除北環(huán)大道對于梅林與中心城區(qū)之間的分隔，通過行人過街系統(tǒng)的完善和自行車道的銜接，鼓勵梅林片區(qū)的居民騎自行車或者步行到福田中心區(qū)上班。