深圳市交委副主任徐忠平表示，深圳交通壓力巨大，部分路段的行車速度明顯下降。下一步將重點發(fā)展慢行交通。

　　《2013年深圳市交通擁堵綜合治理評估》新聞通氣會在深圳市交委舉行。市交委副主任徐忠平在發(fā)布會上稱，深圳交通壓力巨大，部分路段的行車速度明顯下降。深圳擬在梅林探索慢行交通，并在龍華增開高峰線、增開公交車專用道、保障公交車路權(quán)。

　　徐忠平表示，深圳正在研究慢行交通建設。比如梅林等特別區(qū)域，成為工作商業(yè)連接點的地方將成為自行車專用道的重點建設路段。在征得市民意見后，將建設更加連續(xù)、舒適、安全的自行車專用道。

　　據(jù)介紹，2013年全市機動車保有量增加38.5萬輛、增幅17%的情況下，中心城區(qū)工作日晚高峰道路平均車速維持在25.9公里/小時。深圳市交警局負責人表示，深圳的機動車將成逐年遞增的狀態(tài)，預計在2014年底，深圳機動車增幅相比2013年將上漲15%以上。

　　據(jù)悉，深圳2010年中心區(qū)高峰期的平均時速26.4公里，2011年為28公里，2012年尾26.5公里，2013年為25.9公里。幾乎每年都在遞減(2011年因多條地鐵線開通提高了車速)。

　對于公交提速的呼聲，深圳市公交處負責人表示，公交提速將是2014年的 治堵新辦法 。增開高峰線、增開公交車專用道、保障公交車路權(quán)將會成為重點實施手段。 我們將和市交警局合作，對占用公交車專用道的車輛給予嚴厲處罰。 徐忠平在公交優(yōu)化方面指出，下一步還將在龍華新區(qū)實驗有軌電車的基礎上推出快速公交，滿足市民不同出行需要。

　　徐忠平強調(diào)，早晚高峰期間的二線關(guān)還是深圳最堵的地方，對現(xiàn)有設施進行優(yōu)化和對標志標線的完善是對現(xiàn)有狀況可行的方案。 擁堵的狀況還會繼續(xù)，深圳的交通壓力很大。