有助西部港區(qū)提高競爭能力

　　西部港區(qū)貨物將實現(xiàn) 西進西出

　　對于深圳來說，廣深沿江高速的全線貫通，除了新增一條前往廣州的通道外，還意味著深圳西部疏港系統(tǒng)的完善，對于開拓港區(qū)后方發(fā)展空間，提升深圳港整體競爭力具有積極意義。

　　據(jù)悉，目前珠三角的外貿(mào)集裝箱生成量中，80%的集裝箱要通過廣深高速公路、G107和惠深公路出入境。每天由深圳西部港區(qū)出來的貨柜車，如流水般穿過月亮灣大道，駛入107國道或廣深高速，成為深圳西部一道獨特的城市風景。但大量貨柜車通行，也不可避免地為城市帶來噪聲、尾氣以及交通安全隱患。

　　深圳多年前即提出構建西部港區(qū)疏港道路體系。其中，廣深沿江高速深圳段將作為西部蛇口、赤灣、大鏟灣三個港區(qū)的疏港主通道;待建的南坪快速路二期作為輔助通道;興海大道、媽灣大道則將作為西部港區(qū)、前海灣物流園區(qū)，與區(qū)域內(nèi)高、快速路網(wǎng)的連接通道，實現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動，三大港區(qū)與前海物流園區(qū)無縫連接。

　　記者了解到，廣深沿江高速全線通車后，從蛇口或赤灣港區(qū)出來的貨柜車，可以在月亮灣大道南側的月亮灣立交，迅速轉入沿江高速，從而有效減少疏港交通與城市交通的混行狀態(tài)。此外，深圳計劃再修建一條媽灣跨海通道，作為一條專用疏港通道。根據(jù)深圳市公用交通設施建設中心最新發(fā)布的招標公告，該項目位于前海深港合作區(qū)和寶安區(qū)，南起月亮灣大道，北至沿江高速西鄉(xiāng)收費站，全長約7.2公里，其中海底隧道長約1.3公里，總投資約24.9億元。項目建成后，深圳西部港區(qū)貨物將實現(xiàn)真正意義上的 西進西出 。

　　深圳港口業(yè)內(nèi)人士指出，集疏運不暢的問題一直制約著深圳西部港口的發(fā)展，疏港交通與城市交通混雜，造成經(jīng)常性的擁堵，在給南山城市交通帶來壓力的同時，也嚴重影響了西部港區(qū)的正常作業(yè)和進一步發(fā)展。廣深沿江高速全線通車，有助于較好地實現(xiàn)城市交通與疏港交通的分離。快捷順暢的集疏運體系建立，將極大地開拓西部各個港口的后方發(fā)展空間，提升港區(qū)整體競爭能力，夯實西部港區(qū)長遠發(fā)展基礎。

　　此外，市交委相關負責人在接受記者采訪時表示，根據(jù)深圳市公路網(wǎng)發(fā)展整體規(guī)劃，廣深沿江高速深圳段是深圳高快速公路網(wǎng)絡中西環(huán)的重要組成部分，道路全線通車對完善深圳市及寶安區(qū)的公路網(wǎng)，起著非常重要的作用。整個廣深沿江高速，有效串起了黃埔港、新沙港、虎門港、深圳寶安機場、大鏟灣港，蛇口港、赤灣港等交通、物流樞紐， 將使穗莞深城市群資源進行有效配置。