現場

　　市民慕名見證“一個時代結束”

　　由于梅林關在深圳存在多年，因此雖然只是交通設施拆除，仍吸引了不少慕名而來的市民前來見證這一歷史時刻。來自湖南的卜先生特地帶著兒子前來觀看，他說，其實梅林關的歷史作用早已消失，他認為梅林關應該盡早全部拆除。

　　作為特殊時期的歷史產物，關口的存在像是一個歷史的符號，深深打在了深圳特區(qū)的身上。深港出租車公司的黃先生經常要載著客人經過梅林關口。將客人送到關口，客人自行下車過關，再到一墻之隔的關外打綠的，是黃先生和他的同行所熟悉的送客方式?？吹侥堑浪麜r常路過的熟悉的檢查崗亭被拆除，他有些唏噓不已，感慨“那確實意味著一個時代的過去。”

　黃先生說，那個崗亭以前是供查乘客用的。大概六七年前，路過梅林關時有時還會被攔住，有邊防人員要求他搭載的客人出示身份證，往往要耽誤幾分鐘，令他和乘客都感到不爽。“近幾年很少查，但是有時查的時候，4個入關崗亭，有的崗亭里有人查，有的沒人查，大家就都走那個不查的崗亭那條道，就在進關的時候突然變道，所以走梅林關堵得要命。”黃先生說，梅林關早已退出了歷史舞臺，現在被拆除了起碼過關口要寬敞一些，方便一些，相信應該能緩解擁堵狀況。

　　1980年8月26日，中央批準在深圳設立經濟特區(qū)。1982年6月，在劃定的深圳特區(qū)與非特區(qū)之間，設立了特區(qū)管理線，東起大鵬灣畔背仔角、西到珠江口側安樂村，全長84 .6公里的地界線。在地界線之間設立了檢查站和檢查崗亭，用于對進入特區(qū)人員的證件、護照、簽證實施檢查。隨著特區(qū)經濟的飛速發(fā)展，特區(qū)檢查站也由最初的6個崗亭，快速發(fā)展為日通關能力百萬人次的16個檢查站，如南頭檢查站、布吉檢查站、白芒檢查站等。圍繞著檢查站內外發(fā)展起來的關內、關外也曾形成了不同的發(fā)展區(qū)域。近年來，隨著深圳特區(qū)擴容，一體化的實施，檢查站所形成的“關內關外”的原始概念已經不復存在，作為特區(qū)屏障的檢查站的作用也宣告終結，將徹底退出歷史舞臺。