南坪三期和坪鹽通道的建設(shè)傳來好消息，未來深圳最美最長的景觀隧道年底將全線貫通，南坪三期也將按計劃于2018年底通車。

南坪三期和坪鹽通道的建設(shè)，是進一步加強坪山對外通聯(lián)的重要工程。日前，記者深入南坪三期工地發(fā)現(xiàn)，工程進度喜人，3個隧道已經(jīng)打通了2個，剩下1個隧道單洞距離打通還差200米，按計劃南坪三期將于2018年底通車。

坪鹽通道工地同樣熱火朝天，長達7.9公里的馬巒山隧道，僅剩1.8公里貫通，未來其將成為深圳最長的公路隧道，隧道內(nèi)將分段打造天然巖洞、海上世界、坪山風(fēng)光景觀，扛起“深圳最美景觀隧道”的稱號。

施工現(xiàn)場。 深圳晚報記者 余俊杰 攝

[南坪三期工程]

三段隧道僅剩400米完全貫通

從水官高速一下橫坪收費站，沿著橫坪公路兩側(cè)施工的工地就是未來的南坪三期快速路。據(jù)市交委透露，南坪快速路三期工程橫跨龍崗區(qū)及坪山區(qū)，道路西起水官高速公路橫坪立交出口，東至聚龍路，全長約22.2公里。

據(jù)了解，南坪三期共有三段要建設(shè)隧道，分別是大山陂水庫1、2、3號隧道，由于是雙向八車道道路，每段皆為兩個獨立隧道，共有6個隧道要打通。

其中，大山陂水庫3號隧道已經(jīng)打通，現(xiàn)場工人和機械正在施工。該標段一位工地負責(zé)人介紹，3號隧道單洞長約300多米，目前隧道和道路已經(jīng)基本完成了，接下的工程就是隧道的裝修裝飾，以及道路管線等附屬設(shè)施的安裝。預(yù)計該段今年9月份可以完工。

從3號隧道往西行，就是2號隧道工地，連接兩個隧道的高架路面已經(jīng)建成可以通車。在2號隧道施工現(xiàn)場，記者看到雙向車道的隧道也都已打通，隧道頂上已經(jīng)涂上了藍色的涂料，工人正忙著給隧道墻壁裝飾。據(jù)施工人員介紹，這段隧道單洞長約290多米，目前正在施工的是涂防火材料和安裝防火板。

穿過2號隧道，就能看到1號隧道口工人忙碌的身影，連接兩個隧道的高架橋中一條車道已經(jīng)建成，另一條車道正在進行橋梁下鋼架結(jié)構(gòu)施工。而記者也從深圳市交通運輸委建設(shè)中心獲悉獲悉一個令人振奮的消息——“1號隧道單洞距離打通僅剩200米。”

相關(guān)負責(zé)人告訴記者，正在施工的1號隧道單洞長600，雙洞長1200米，是三個隧道中最長的。為加快工程進度1號隧道從兩端同時掘進，目前單洞距離貫通還差200米，雙洞貫通差400米。

施工難度大項目要求高

南坪三期起點至中山立交段主線利用現(xiàn)狀新橫坪公路改造，為雙向六車道，長約8.5公里，該段受現(xiàn)狀限制，設(shè)計速度為60公里每小時。中山立交段至外環(huán)高速段為新建段，主線為雙向八車道，長約13.7公里，設(shè)計速度為80公里每小時。該工程全線按照城市快速路標準建設(shè)，沿線與多條道路相交，全線共設(shè)置15座互通立交，橋涵51座。

據(jù)了解，南坪三期項目穿越一級水源保護區(qū)和馬巒山郊野公園等環(huán)境敏感區(qū)，沿線地形、地質(zhì)復(fù)雜，還有重要市政設(shè)施，道路沿線控制因素十分復(fù)雜，項目環(huán)保要求很高。

其中，南坪三期線位穿過馬巒山郊野公園和二級水源保護區(qū)，在綜合考慮施工方案和生態(tài)保護的基礎(chǔ)上，大山陂1號橋采用了低碳環(huán)保的“多弦桿組合梁橋”新結(jié)構(gòu)，無支架施工，施工速度快，環(huán)境破壞小，與周邊景觀協(xié)調(diào)。中山立交段路面技術(shù)采用了透水性路面，并全線新建采用了綠色生態(tài)的“透水性生態(tài)混凝土路面”的人行道。馬巒立交主線橋為全整體式橋無縫梁橋，取消了伸縮縫和支座的設(shè)置，平整的橋面很大程度提高了行車舒適度，減少汽車沖擊力，更可以提高橋梁的抗震性能。

目前，南坪三期全線橋梁上部已經(jīng)完成90%，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成95%。3段隧道總長3645米，其中2號450米、3號隧道790米已挖通，1號隧道單洞距離貫通還有200米，雙洞還有400米。另外，南坪快速三期工程龍崗段（新橫坪公路）主線路段，已于1月25日18:00成功提前亮燈，比原計劃提前了11個月。

項目預(yù)計2018年建成通車，建成后將和一期、二期一起形成深圳市第二圈層的橫向聯(lián)系通道，連接坪山、橫崗、龍華、南山和西部港區(qū)等主要功能組團，屆時市民開車從前海至坪山只需1小時左右。

[坪鹽通道工程]

馬巒山隧道 預(yù)計2018年底全線貫通

受限于地理環(huán)境因素，坪山區(qū)鹽田區(qū)只能隔山相望。而現(xiàn)在坪鹽通道的建設(shè)將改變這一尷尬局面，這條被定位為坪山區(qū)未來對外快速聯(lián)系的主通道，它的建設(shè)對于完善東部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強坪山區(qū)與市中心區(qū)之間交通聯(lián)系、加快特區(qū)內(nèi)外一體化進程、促進坪山區(qū)和鹽田港發(fā)展等具有重要意義。據(jù)介紹，坪鹽通道工程范圍跨越坪山、鹽田兩區(qū)，北起坪山區(qū)現(xiàn)狀錦龍大道-坪山大道路口，南至鹽田區(qū)鹽壩高速、鹽港東立交，全長約11.252公里，設(shè)置兩座大型互通立交、馬巒山特長隧道、17座橋梁，雙向6車道，限速80公里每小時，設(shè)計標準為城市快速路。其中，馬巒山隧道是坪鹽通道工程最關(guān)鍵的一項。

據(jù)了解，馬巒山特長隧道長7.9公里，由北向南穿越馬巒山山體，為分離式獨立雙洞，雙向6車道，單洞最大開挖面積165.8平方米，最大埋深337米，穿越17條斷層，隧道為項目關(guān)鍵性節(jié)點，分為兩個標段分別從坪山、鹽田兩端對向施工。記者從市交委建設(shè)中心獲悉最新消息，工程建設(shè)目前進展順利,累計完成投資18.7億元，占總投資的41%，其中馬巒山特長隧道已開挖6.1公里,距離貫通還差1.8公里，預(yù)計2018年底隧道工程全線貫通。

未來將成為

深圳最長最美公路隧道

值得一提的是，馬巒山隧道將下穿馬巒山郊野公園、三洲田森林公園及東部華僑城景區(qū)，建成后將是深圳最長的公路隧道，甚至在全國市政道路隧道中都是首屈一指。建成后從坪山駕車10分鐘到達鹽田，30分鐘到羅湖，1小時到市中心，實現(xiàn)坪山到市區(qū)的“一小時經(jīng)濟圈”。

為避免司機長期在隧道單一環(huán)境中駕駛疲勞，隧道規(guī)劃在左線和右線中段100米各打造一個天然巖洞景觀段，在右線鹽田段200米打造海上世界景觀段，在左線坪山端200米打造坪山風(fēng)光景觀段，四個景觀段在給司機提神同時，也將扛起“深圳最美隧道”的名號。