中國(guó)自主的全新“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組已經(jīng)飛馳在京滬高鐵線路上，并且?guī)?lái)了大家夢(mèng)寐以求的提速350公里每小時(shí)，但是關(guān)于復(fù)興號(hào)，還有很多故事，比如說(shuō)價(jià)格，采購(gòu)方中國(guó)鐵總和供應(yīng)方中國(guó)中車(chē)就一直在較勁。

據(jù)財(cái)新網(wǎng)獨(dú)家消息，中國(guó)鐵總今年初就提出要復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組降價(jià)20％，也就是單列只有1.3億元，這讓中國(guó)中車(chē)無(wú)法接受，直言是一場(chǎng)噩夢(mèng)。

中國(guó)中車(chē)人士稱(chēng)，今年軌道交通車(chē)輛裝備原材料大幅上漲，尤其是鋼鋁漲幅超過(guò)20％，復(fù)興號(hào)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、形成規(guī)?；a(chǎn)也不足以彌補(bǔ)成本漲幅，短時(shí)間內(nèi)不可能大幅降價(jià)。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的談判，中國(guó)鐵總最終做出了讓步，認(rèn)可復(fù)興號(hào)全方位超越和諧號(hào)，以大約1.80億元/列為基礎(chǔ)談判價(jià)格，最終確定在此基礎(chǔ)上降價(jià)5％，也就是實(shí)際采購(gòu)價(jià)1.70-1.72億元/列。

不過(guò)未來(lái)雙方仍要繼續(xù)商討價(jià)格，尤其是中國(guó)鐵總希望每年降價(jià)3-5％。

而在價(jià)格談妥之后，中國(guó)鐵總迅速完成了復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組(中國(guó)標(biāo)動(dòng))的第二批采購(gòu)，共計(jì)104列，總價(jià)178億元左右，平均每列1.71億元。

在此之前，中國(guó)鐵總已經(jīng)采購(gòu)50列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，兩次合計(jì)154列。

那么這個(gè)價(jià)格貴不貴？作為對(duì)比，CRH380系列動(dòng)車(chē)組2010年研發(fā)完成之初，價(jià)格超過(guò)2億元/列，2013年均價(jià)約為1.87億元，2014年降至1.80億元，2015年和2016年繼續(xù)降至1.70億元。

據(jù)悉，本次采購(gòu)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組將以長(zhǎng)編列出廠，16輛編組，另外還有一種8輛編組的標(biāo)準(zhǔn)列。

新造的“復(fù)興號(hào)將優(yōu)先用于京滬高鐵，以及新建的京張高鐵上，而且隨著新車(chē)批量下線，350公里時(shí)速的列車(chē)也會(huì)越來(lái)越多。

未來(lái)，CRH系列動(dòng)車(chē)組將只采購(gòu)250公里時(shí)速級(jí)別，現(xiàn)有和諧號(hào)列車(chē)?yán)^續(xù)使用直到壽命終結(jié)。