也有人認(rèn)為這分檔方案有其合理性，一位市級(jí)單位人士持這一看法， 領(lǐng)導(dǎo)用車更多，局長(zhǎng)到市里開會(huì)，到各地檢查調(diào)研，普通科員需要你經(jīng)常去市里開會(huì)嗎? 另外，他指出，這里所說的一般公務(wù)用車只是針對(duì) 部門的車出去調(diào)研、開會(huì) ，而諸如救災(zāi)、搶險(xiǎn)、執(zhí)法檢查等相關(guān)部門的用車，不能算到一般公務(wù)用車?yán)铮?基層工作人員開車去執(zhí)法檢查是挺多，人家也沒說給你停這個(gè)啊 。

　　用車次數(shù)不同的部門補(bǔ)貼一樣是否合理?

　　按照目前透露的國(guó)家機(jī)關(guān)改革方案，車補(bǔ)是按人頭補(bǔ)，打到個(gè)人工資條里，一個(gè)級(jí)別一個(gè)額度，前述委辦局人士向北青報(bào)記者表述了自己的擔(dān)憂，不同單位用車頻次可能不一樣，單位內(nèi)不同部門也不一樣，如果補(bǔ)貼都一樣，可能會(huì)有不合理的地方， 就算同一個(gè)單位，一個(gè)經(jīng)常需要下去的核心業(yè)務(wù)部門，用車的需要和辦公室等部門肯定不一樣，如果補(bǔ)貼都一樣，那不合理 。

　　這些車補(bǔ)夠用嗎?

　　按照國(guó)家機(jī)關(guān)改革方案，司局級(jí)每人每月1300元、處級(jí)每人每月800元、科級(jí)及以下每人每月500元。與此同時(shí)，取消了一般性公務(wù)用車，意味著部門需要用車就從這些補(bǔ)貼里安排。前述市級(jí)單位公職人員介紹，他認(rèn)為國(guó)家機(jī)關(guān)的補(bǔ)貼可能夠用， 國(guó)家部委的人在市里活動(dòng)的部分用這個(gè)來補(bǔ)，他們到外地工作就算出差了，走專門的差旅經(jīng)費(fèi)， 但是北京市的委辦局到遠(yuǎn)郊區(qū)縣的用車則不算出差，但卻耗費(fèi)較大， 到平谷、延慶，這種距離的在我們這里也常見，前陣子檢查就去十六個(gè)區(qū)縣過一遍，半個(gè)月基本天天用車，如果按照這個(gè)補(bǔ)貼額度，夠用嗎?

　　公車改革20年

　　1994年

　　中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于中央黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》。

　　1997年

　　廣東省開始公車改革試點(diǎn)。

　　1998年

　　國(guó)家啟動(dòng)部分中央機(jī)關(guān)的車改試點(diǎn)，并同時(shí)在浙江、江蘇、北京、湖南、重慶等地試點(diǎn)。

　　2003年

　　全國(guó)政協(xié)委員關(guān)于公車改革的提案引發(fā)熱議，由此出現(xiàn)了2004年前后的全國(guó)性公車改革高峰，北京、廣東等地試點(diǎn)公車貨幣化改革。

　　2004年

　　我國(guó)印發(fā)《中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車編制和配備標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》的通知。

　　2009年

　　浙江杭州正式啟動(dòng)市級(jí)機(jī)關(guān)公車改革，市局(副廳)級(jí)以下干部一律取消專車，并向公務(wù)員發(fā)放公車改革補(bǔ)貼，補(bǔ)貼根據(jù)級(jí)別分9檔。

　　2010年

　　針對(duì)公車改革遭遇的難題，民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案，建議廳級(jí)以下官員全部取消專車。