有省份砍掉公車經費

　　中央層面公車改革可謂 按期交卷 ，接下來要進行的是地方車改。按照預期，地方車改的難度遠遠高于中央。為此，去年年末，江蘇、湖北等地便相繼召開會議，部署新一年的車改計劃。

　　12月19日，江蘇省發(fā)布《江蘇省機關事務管理辦法》，確定首批改革單位就有1.6萬個。江蘇省相關部分負責人透露： 上半年省級機關要改到位，下半年全省各級黨政機關要改到位，這次第一步改革是黨政機關和參公的事業(yè)單位，下一步還有其他的事業(yè)單位和國有企業(yè)，都要按照時間節(jié)點推進。

　　目前，各省份2015年預算編制工作已經展開。中部某省份相關負責人表示，在 三公 經費中，公車購置與運行費將不再出現。該負責人說： 現在具體政策還沒出來，機關事務管理局方面得具體拿方案，但在今年預算安排中，公車購置、運行維護這一塊的費用已經拿下來了。

　　而一東南省份的相關負責人則表示，由于省里的公車改革具體落實方案還未確定，因此年初拿出的預算賬本公車經費仍將存在，但隨著改革推進，這部分經費將用于 車補 及人員安置等。

　　車補能否立即實現 省錢 目的?

　　車改方案明確，車改后用于車補的經費要少于從前的車輛購置與運行費用。部分地方表示，車改第一年，車停了、補貼發(fā)了，但車輛處置和人員安置卻難以一步到位，仍要費用支撐，因此想要不沖破這條費用控制的紅線，工作難度較大。

　　此外，本輪車改要將各省份的 土辦法 統(tǒng)一，其中最重要的就在于補貼標準的統(tǒng)一。此前，一些地方試點工作早已鋪開，但各地車改步子較大，有的標準超過了國家規(guī)定，如今要讓補貼額度降下來，動員工作需要做到位。

　　中共南京市委黨校政策教研部副教授惠天表示，在試點過程當中有些地方的補貼標準明顯高于國標，這是因為在個別地區(qū)試點時，就算是超了也不算違規(guī)。但現在有了一個國家標準，今后就要做好兩個工作：第一就是明確國家規(guī)定的剛性，另外就是要有一些懲戒措施。

　　補貼按級別高低分三六九等是否公平?

　　根據中央和國家機關車補標準規(guī)定，司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。北京市一位委辦局公職人員告訴北青報記者，他對他們上級單位的國家機關比較了解，他認為國家機關這么補有合理性， 部里就是領導出去開會多，基層相對要少 ，而如果放到基層，他的疑惑來了， 我們作為基層工作人員，也經常要到遠郊區(qū)縣去檢查、調研和其他工作，也許領導用車還不如我們多，補貼卻反過來了，這會不會讓人不平衡?