油價暴跌 中國經(jīng)濟是福是禍?(2)
油價的下跌使得終端用戶用油成本明顯減少。綜合成品油 七連跌累計幅度測算可得,總計利好企業(yè)減少8.20%的運輸成本,進而降低5.33%的物流成本。貨運重型卡車月度油耗成本累計下降4337元。 中宇資訊分析師張永浩表示。
在當(dāng)前國內(nèi)成品油定價機制下,原油價格持續(xù)下行,是導(dǎo)致國內(nèi)成品油形成連跌局面的核心原因。而成品油的持續(xù)低迷,使得加油站零售及消費者成為了最大的受益群體。 卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春說道。
2013年3月26日,國家發(fā)改委發(fā)布新的成品油定價機制,成品油調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日,同時取消掛靠國際市場油種平均價格波動4%的調(diào)價幅度限制,并對此前掛靠的原有品種進行了調(diào)整。這一改變使國內(nèi)油價更為靈敏地反映國際油價變化, 該降就降,該漲就漲 。
此外,油價下跌將給中國消費經(jīng)濟的增長起到一定刺激作用。在全球經(jīng)濟復(fù)蘇不均衡的情況下,油價下跌可以降低經(jīng)濟運行成本,刺激中國經(jīng)濟增長。業(yè)內(nèi)人士指出,低油價使航空、旅游、商業(yè)等行業(yè)都深受其益,從而減少普通消費者的出行成本,間接地刺激了消費,進而降低了中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的成本。
囤油 好時機
國際油價連續(xù)幾個月的下跌勢頭,為加快完成中國戰(zhàn)略原油儲備目標提供了大好時機。
今年1月份,中石油發(fā)布的報告顯示,截至2013年底,中國戰(zhàn)略原油儲備能力為1.4億桶。而根據(jù)此前發(fā)改委公布的規(guī)劃,在2020年前,我國三期石油戰(zhàn)略儲備基地的硬件設(shè)施將全部完成,累計儲備能力需提升至8500萬噸,即約6億桶。
2003年,中國開始籌備石油戰(zhàn)略儲備基地,規(guī)劃用15年時間分三期完成油庫等硬件設(shè)施建設(shè),預(yù)計2020年形成相當(dāng)于90天原油凈進口量的石油戰(zhàn)略儲備能力。
中海油資深研究員對《第一財經(jīng)日報》記者表示,今年來,我國原油進口量明顯增加,但市場需求以及原油加工量與前幾個月相比則并未明顯變化。因此預(yù)測,大量進口原油應(yīng)該進入了戰(zhàn)略儲備項目。
據(jù)倫敦咨詢公司EnergyAspects估計,中國今年來為戰(zhàn)略石油儲備購買了8700萬桶原油,如果要注滿當(dāng)前所有儲備設(shè)施,中國可能還會再購買2000萬桶原油,分析人士指出,未來中國原油進口增長的主要驅(qū)動力將來自中長線角度的戰(zhàn)略儲備需求。
此外,據(jù)中國國務(wù)院發(fā)展研究中心公布的最新研究報告,到2020年,我國原油進口的比例可能會超過65%,到2030年石油對外依存度將攀升至75%,國際能源機構(gòu)(IEA)也在11月12日發(fā)布報告稱,中國將在未來20年內(nèi)取代美國,成為全球最大原油消費國,鑒于中國對于原油依賴度的不斷增加, 逢低吸納 現(xiàn)在無疑是最好的時機。
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