馬航MH370未來的深海搜尋工作將由荷蘭輝固公司主導，相關工作或將于10月初開始，預計要進行深海搜索的新目標區(qū)域，面積為6萬平方公里。

荷蘭輝固公司的考察船將開始下階段搜尋

圖中的黃色區(qū)域面積約6萬平方公里，是新搜尋區(qū)域中的核心區(qū)

導讀：各國搜救相繼宣告無果，不斷有線索浮出后被推翻，下階段深海搜尋尚未展開。失聯事件在混亂、懸疑、猜測的過程中逐漸淡出公眾視野，如今，誰在尋找這架消失的飛機？

已有450萬平方公里海域被搜尋

半年前的3月24日，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布 飛機終結于南印度洋 ，并遺憾地稱 飛機上無人生還 。之后，搜尋失聯客機的重點被轉移到了澳大利亞。從泰國灣、馬六甲海峽到珀斯以西北的印度洋海域，搜尋范圍一再更改，搜尋深度從2000米增至4000米，來自中國、美國、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞等20多個國家動用了衛(wèi)星、飛機、艦船以及水下航行器等多種裝備，但除了幾個先后被排除的疑似漂浮殘骸，并沒能發(fā)現與MH370相關的任何蹤跡。迄今為止，已經有450萬平方公里的海域被搜尋過。

4月11日，澳方曾表示對客機黑匣子的位置定位已經縮小至幾公里的范圍內，而且對接收到的脈沖信號 很有信心 ；而在6月底，澳大利亞副總理杜斯在首都堪培拉宣布，對馬航MH370的搜救范圍作出調整，較原來搜索范圍更偏南；8月份，澳大利亞的聯合機構協調中心(JACC)宣布，第一階段的搜救工作已經結束。

據悉，馬來西亞交通部承擔著對事故過程進行調查的工作。日前，馬來西亞交通部部長廖中萊的秘書以 部長行程太忙 為由回絕了北京青年報記者的采訪。馬來西亞航空方面則沒有回應。

中國海軍 竺可楨 號遠洋綜合調查測量船從5月底開始就留在了澳大利亞珀斯以西的海域，協助完成對下一階段搜尋海域的測繪工作。

竺可楨 號遠洋綜合調查測量船裝備有20余項測量系統，可對距岸100海里以外海區(qū)進行水深測量、地質探測、海底地貌測量及執(zhí)行水下搜尋任務等。起航前， 竺可楨 號所載搜尋設備進行了深水試驗，以確保處于最佳性能狀態(tài)。

竺可楨 號是中國海軍派出的第10艘執(zhí)行馬航失蹤客機搜尋任務的艦船。中國海軍艦船累計搜索面積超過50萬平方公里。

澳大利亞領導搜尋

澳大利亞的工作獲得了更多的認同。

7月6日，家屬們以集體的名義給澳大利亞副總理特拉斯和JACC發(fā)去了一封信，信中提出了家屬請求澳方去調查的幾個方向。結果四天以后，他們真的收到了落款為 JACC 的回信。家屬感到了寬慰，他們表示： 盡管沒有對提出的問題給予正面答復，但是這是包括各國首相、總理秘書處、各媒體或者波音公司等相關方面中，唯一一個能及時回復家屬信件的機構。 宋春杰和另幾位懂英語的家屬，還在7月初有過一次和JACC開電話會議的經歷。 不管你提什么問題，澳方都能給你回答得很細致。 他回憶說。

目前，澳方正在領導MH370的搜尋工作。在接受北青報記者采訪時，澳大利亞交通安全局官員丹尼爾·JT·奧馬利表示，雖然還不能確定具體的墜海地點，但根據已有的各類數據分析，澳方目前認定 飛機進入了接近南印度洋一條(衛(wèi)星定位)弧線的海域 。

奧馬利告訴北青報記者： 一直在持續(xù)進行的研究分析工作，包含了全世界眾多專家的努力。他們對衛(wèi)星通訊信息進行了極其復雜的運算和分析，從原本不承載著追蹤一架飛機功能的信息中找尋線索。 另外他補充，不排除根據研究分析的結果改變搜索區(qū)域的可能。

鑒于下一階段深海搜索的專業(yè)性較強，澳交通安全局用公開招標的方式，尋找在未來階段的主要搜尋力量。據此前報道，澳大利亞已在調查和搜尋工作中投入了8990萬澳元(約合5.2億人民幣)，奧馬利詳細介紹了這筆錢的花費去向：2790萬澳元作為澳國防部的搜尋支出；200萬澳元作為澳基建部以及建立JACC(聯合機構協調中心)的支出；6000萬澳元作為公開招標社會力量在深海搜尋工作上的支出 再細分，這筆錢將投入到搜尋、海底測繪、來自澳地球科學局以及其他專家的費用、廉政監(jiān)督以及法務服務等。

不能忽視在尋找MH370過程中的挑戰(zhàn)。作為比較，對失事的法航AF447的搜尋花了兩年，而這還是在明確知道它的準確位置的情況下。 奧馬利說， 澳大利亞交通安全局對乘客家屬感到深切同情，我們正在盡一切努力找尋這架失蹤的飛機。我們一直充滿希望。

荷蘭公司中標下階段深海搜尋

在對此前1800公里范圍內的海域搜尋無果后，澳大利亞方面決定將范圍擴大，開啟下一階段的深海搜尋階段。8月28日，JACC代表馬來西亞總理納吉布發(fā)表聲明，稱澳方和馬方新近簽署了協議，重新確定了雙方在搜尋MH370工作上的合作框架，介紹說 馬來西亞將為澳大利亞提供搜尋所需的財政支持 。

澳大利亞副總理特拉斯8月28日說，新分析追蹤到了馬航地勤撥打的衛(wèi)星電話。目前已經完成的詳細研究能夠確定或追蹤到那通電話，并有助于確定飛機的位置以及當時的飛行方向。

預計要進行深海搜索的新目標區(qū)域，面積為6萬平方公里。8月6日，來自荷蘭的輝固公司從澳大利亞交通安全局手中中標，將在未來一年的時限內承擔起劃定海域的深海搜尋工作。荷蘭輝固公司戰(zhàn)略總監(jiān)羅伯·勒伊嫩堡接受了北青報記者的采訪，他表示，海床調查、測繪和搜查是輝固的核心作業(yè)領域。

據介紹，在深海搜尋展開之前，首先必須對目標海域的海底情況進行測繪，取得一分詳細的海床地圖，而這項工作從6月份起已經開始。北青報記者從澳交通安全局獲悉，截至9月4日，我國的 竺可楨 號和輝固公司的 赤道號 已聯手完成了超過10萬平方公里的海底測繪工作，為下一階段的搜尋做好了準備。

據悉，輝固將派出 發(fā)現號 去和 赤道號 會合，這兩艘載有專業(yè)深海調查專家和系統的考察船，將在目標海域開啟新一階段的搜尋。澳大利亞和馬來西亞兩國政府將分別向該工作支付6000萬澳元(約合人民幣3.4億元)。來自馬來西亞的 GO鳳凰號 考察船也將參與到搜尋工作中，它將于9月底抵達海域展開搜索。

輝固的深海搜尋工作，將開始于10月初。具體的日期將視 發(fā)現號抵達珀斯以及其他專業(yè)設備到位的時間而定。屆時，我們將使用拖曳設備，利用安裝在上面的深水回聲定位裝置來搜尋。這種技術，能夠高效而準確地找到海床上的異常物體，比如飛機殘骸。 羅伯·勒伊嫩堡告訴北青報記者。

而心焦似火的乘客家屬們仍然認為這個進程不夠快。在給澳大利亞的信中，他們曾呼吁挑選多家能勝任的公司同步展開搜索，以此縮短搜索時間。勒伊嫩堡說： 我們很清楚圍繞著此次任務的傷感的情緒。和家屬們一樣，我們也希望通過自己的工作，來為焦急等待的世人提供答案。