近來， 拆除頭等艙 在航空業(yè)內持續(xù)蔓延。目前，武漢已有始發(fā)航班頭等艙悄然開始 變臉 。

　　天津航空官網信息顯示，由該公司承運的武漢至天津航線，已查詢不到頭等艙票價，取而代之的是 超值經濟艙 。該公司在6月已經全面取消了主力機型E190的頭等艙，并推出超值經濟艙，最高票價不超過所執(zhí)飛航線的經濟艙全價。超值經濟艙座椅采用了一般單通道客機的商務艙級別座椅，并由隔板和門簾將超值經濟艙區(qū)域分隔成完全獨立的空間。

　　這樣做的不僅天津航空一家。今年8月底，南航已經宣布，自10月26日起，將國內航線中窄體機型的頭等艙全部取消，艙位結構重新回歸 經濟艙＋公務艙 模式。昨天，通過南方航空公司官網查詢，以武漢至廣州航線為例，在10月26日及以后，該航線已查不到頭等艙票價，取而代之的是商務艙。

　　國內航空公司 拆除頭等艙 之風在業(yè)內持續(xù)蔓延。9月1日起，東航旗下的中國聯合航空公司也宣布，將全面取消頭等艙座位，同時啟用商務艙座位，商務艙票價將最多下調70%。中聯航將用2至3年時間完成低成本航空公司轉型，屆時經濟艙票價也將大幅降低。

　　民航業(yè)內人士稱，此次頭等艙開始 變臉 ，意味著航空公司意在爭取中端客戶，提高上座率。另外，天津航空與中聯航作為低成本航空公司，取消頭等艙或可視與國際接軌。以國外著名的易捷航空（easyjet）為例，該公司航班均不設頭等艙，而是按照票價不同，分成不同的group（組別），越早預訂價格越低。不設頭等艙，能更好的銷售座位，提高上座率，從而達到廉價航空 薄利多銷 的目標。