北京地鐵線路今年以來已經(jīng)發(fā)生了39起各類故障。對(duì)于平均每周至少一起的故障，地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大客流導(dǎo)致車輛和設(shè)備損耗增加，故障頻率自然會(huì)增加，而地鐵設(shè)計(jì)時(shí)期的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備可靠性和穩(wěn)定性等都會(huì)導(dǎo)致地鐵在運(yùn)行時(shí)期的故障，這些因素并非運(yùn)營(yíng)公司可以左右。

　　幾天前，地鐵5號(hào)線宋家莊站因列車出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分車站采取限流措施，直到半個(gè)多小時(shí)后各個(gè)車站的運(yùn)營(yíng)才陸續(xù)恢復(fù)正常。根據(jù)地鐵方面公開的數(shù)據(jù)，北京青年報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，北京地鐵線路今年以來已經(jīng)發(fā)生了39起各類故障。對(duì)于平均每周至少一起的故障，地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大客流導(dǎo)致車輛和設(shè)備損耗增加，故障頻率自然會(huì)增加，而地鐵設(shè)計(jì)時(shí)期的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備可靠性和穩(wěn)定性等都會(huì)導(dǎo)致地鐵在運(yùn)行時(shí)期的故障，這些因素并非運(yùn)營(yíng)公司可以左右。

　　今年以來已發(fā)生39次故障

　　8月27日，早高峰期間地鐵4號(hào)線和八通線同時(shí)發(fā)生故障，造成大量乘客上班遲到。北京地鐵和京港地鐵通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布 突發(fā)運(yùn)營(yíng)信息 ，通報(bào)發(fā)生的意外情況，北青報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年 突發(fā)運(yùn)營(yíng)信息 共發(fā)布46次，除了6次乘客墜落站臺(tái)事故和一次施工影響，共有39次故障發(fā)生，算下來每周平均有至少一次故障發(fā)生。

　　這樣的故障發(fā)生率算不算多呢？國(guó)際地鐵協(xié)會(huì)用兩次5分鐘以上延誤間平均行車公里數(shù)作為安全可靠性指標(biāo)之一。也就是說，無論什么原因，發(fā)生一起 5分鐘事故 到下一次 5分鐘事故 發(fā)生，列車持續(xù)走行公里數(shù)越多越好。

　　2013年地鐵公司實(shí)現(xiàn)了兩次5分鐘以上延誤間行車275萬車公里，2014年至今北京地鐵公司兩次5分鐘以上延誤間行車為426.6萬車公里。這項(xiàng)指標(biāo)在國(guó)際地鐵協(xié)會(huì)31名成員中保持領(lǐng)先水平。但由于北京地鐵的客流量較大，即使一次不足5分鐘的 延誤事故 也會(huì)對(duì)很多乘客造成影響，因而一些地鐵族的感覺是 為啥地鐵老是故障呢？

信號(hào)系統(tǒng)成故障主要來源

　　在今年地鐵發(fā)生的39次故障中，有18次由信號(hào)故障或者列車車載信號(hào)故障導(dǎo)致的，列車故障達(dá)到6次。

　　北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司設(shè)備部部長(zhǎng)顧慶宜介紹說，地鐵故障主要是供電設(shè)備、線路設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、通信信號(hào)設(shè)備等原因造成的。據(jù)顧慶宜介紹，線路設(shè)備是最基本的，主要影響走行軌和道岔，影響列車折返，最近這類故障相對(duì)較少。供電設(shè)備故障率跟去年相比也明顯下降，從2012年的5.3件/百萬車公里下降至2013年的3.2件/百萬車公里，2014年上半年故障率再次下降至2.0件/百萬車公里。

　　然而信號(hào)系統(tǒng)故障目前仍發(fā)生較為頻繁，是目前列車故障的主要原因。顧慶宜介紹說，目前地鐵10號(hào)線信號(hào)故障較為多發(fā)，主要原因在于10號(hào)線建設(shè)周期較短，幾期地鐵貫通之后形成龐大的系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)壓力巨大。10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)由西門子公司提供，而其核心技術(shù)并不由地鐵公司掌握，造成維修較難。目前，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)各類問題47類，尚有兩三個(gè)待觀察解決。

　　目前，北京軌道交通客流持續(xù)增長(zhǎng)，工作日日均客運(yùn)量849萬人次。根據(jù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，如果每天客流量在700萬人次，地鐵運(yùn)營(yíng)會(huì)非常平穩(wěn)有序，目前的工作日客流量超過這個(gè)水平。

　　顧慶宜介紹說，大客流是故障發(fā)生的決定因素?？土髁考哟笫沟密囕v使用頻次加大，車輛磨損和損耗增加，故障頻率自然會(huì)增加。