據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞官方26日最新的報(bào)告顯示，此前馬航失聯(lián)客機(jī)MH370的乘客和機(jī)組人員極有可能在飛機(jī)墜落前就已死于窒息，而飛機(jī)隨后在自動(dòng)駕駛模式下墜入印度洋。

在這份長(zhǎng)達(dá)55頁(yè)的報(bào)告中，澳大利亞運(yùn)輸安全局(ATSB)表示，調(diào)查人員將MH370的狀況與此前失事的飛機(jī)相比較，雖然在飛機(jī)本身方面沒(méi)有新發(fā)現(xiàn)，但得出了上述結(jié)論。

該報(bào)告從上千條預(yù)估路線中鎖定了MH370可能墜落的位置。此外，該報(bào)告還列出了航班失聯(lián)、航線確定等一系列失常狀況。澳大利亞運(yùn)輸安全局在報(bào)告中指出： 據(jù)觀測(cè)，現(xiàn)有證據(jù)與失聯(lián)機(jī)組人員最后階段處于缺氧狀態(tài)的猜想極為吻合，而當(dāng)時(shí)飛機(jī)正向南航行。

以上種種表明，MH370在印度洋內(nèi)的墜落位置極可能比此前猜想的更偏南。澳方官員也表示，他們的優(yōu)先搜索區(qū)域也會(huì)隨之更向南深入。調(diào)查人員稱(chēng)，他們目前并未掌握飛機(jī)最終墜落于印度洋前曾被人為轉(zhuǎn)向，離開(kāi)既定航線幾千千米的證據(jù)。

澳大利亞副總理沃倫•特拉斯稱(chēng)： MH370極有可能處于自由駕駛狀態(tài)，否則飛機(jī)不可能沿有序路線前行，而人造衛(wèi)星記錄的數(shù)據(jù)也已輔助確定了該路線。

據(jù)悉，下階段搜索預(yù)計(jì)將于8月展開(kāi)，為期一年，覆蓋約6萬(wàn)平方千米，花費(fèi)至少6000萬(wàn)澳幣(5600萬(wàn)美元)。