無論從任何方面上講，快遞行業(yè)真正的困局，莫過于國企郵政EMS的生死存亡了！

從國內(nèi)經(jīng)濟(jì)格局上看，快遞行業(yè)典型地反映了我國的經(jīng)濟(jì)重心分布。國家隊(duì)EMS，盤踞在京津唐地區(qū)，以此為根據(jù)地，但在全國范圍內(nèi)完全處于守勢， 大廈將傾，獨(dú)木難支 ；四通一達(dá)，坐擁發(fā)源地阿里巴巴等電商的崛起之勢，以長三角地區(qū)為根據(jù)地，野蠻生長，但業(yè)務(wù)構(gòu)成單一，命懸一線；順豐速運(yùn)，則以珠三角和粵港澳地區(qū)為大本營，向全國強(qiáng)力輻射，業(yè)務(wù)全面開花& & 傳統(tǒng)速遞業(yè)務(wù)、電商業(yè)務(wù)、生鮮市場等漸進(jìn)發(fā)力，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

而根據(jù)美國的經(jīng)驗(yàn)，那些分散在全國各處的中小快遞公司均逃不過被以上巨頭們兼并收編的命運(yùn)。依我看來，無論從目前實(shí)力，還是戰(zhàn)略布局上，順豐都領(lǐng)先一步，占盡優(yōu)勢，并且前途無量！

從競爭和管理方式上講，順豐和郵政EMS專走高端路線，而四通一達(dá)則更講究草莽路線。因此，較之草莽出身的四通一達(dá)以及僵而不死的郵政EMS，順豐幾乎具備著無限的潛力。

比如，順豐和EMS均有標(biāo)準(zhǔn)的制服、車輛以及管理規(guī)章制度，尤其是在發(fā)貨量大的商場內(nèi)都設(shè)有專門柜臺用來攬件，而四通一達(dá)則更多的是藏富于民，不漏深色，不僅在著裝和車輛上五花八門，良莠不齊，更在競爭方式上極盡草根之能事，露天分揀，占用公共空間，污染環(huán)境等等。

通常的情況是，你會看到順豐和郵政EMS有整齊規(guī)范的門面店和柜臺，并相對正規(guī)的分揀、派送，而四通一達(dá)則更多的是在光天化日之下，露天分揀，并且以打游擊戰(zhàn)的方式來回穿梭于各大商場及大街小巷，跟整齊規(guī)范毫無關(guān)系。上述情況，雖然在降低企業(yè)成本，提高凈利潤上，獲益匪淺，但無形中也在企業(yè)文化塑造、品牌傳播以及發(fā)展?jié)摿ι显斐梢恍┎豢蓮浹a(bǔ)的損失！

此外，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，不可否認(rèn)順豐的確遇到了一點(diǎn)問題，但遠(yuǎn)沒有想象中的那么嚴(yán)重。順豐向來專注于高端市場，但近年來依托于淘寶電商的崛起， 四通一達(dá) 也將網(wǎng)店鋪設(shè)到了全國各地，甚至是部分縣級以下地區(qū)乃至偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村。尤為著名的是， 四通一達(dá) 主打差異化競爭路線，憑借低價(jià)取勝，最低可至5元，而順豐則同城12元，異地22元的價(jià)格。如今，在全行業(yè)內(nèi)整體降價(jià)的情況下，就連 高大上 的順豐也不得不宣布推出電商速配、電商特惠、順豐小盒、商盟惠、綠色通道等電商惠系列產(chǎn)品，其中 順豐小盒 的同城僅為8元，跨省價(jià)也僅12元。

至于郵政EMS，順豐從來都是不屑一顧，嗤之以鼻。毫不夸張地說，郵政EMS根本沒有實(shí)力與順豐抗衡，僅剩下毫無底線地降價(jià)優(yōu)惠來吸引那些對價(jià)格尤為敏感的電商客戶。