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        廣州南站到白云機場將建城軌 單程約35分鐘

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        廣州南站到白云機場將建城軌 單程約35分鐘

        廣佛環(huán)城際(廣州南站-白云機場段)軌道交通線路控制性規(guī)劃開始招標,其中顯示,廣州南站到白云機場間將設11個站,時速達到200公里,只要約35分鐘就能到達。

        廣州南站到白云機場將建城軌 單程約35分鐘

        南站到機場軌道交通線規(guī)劃招標 設站11座時速200公里

        未來廣州各交通樞紐之間的聯(lián)系更便捷,昨日,廣佛環(huán)城際(廣州南站-白云機場段)軌道交通線路控制性規(guī)劃開始招標,其中顯示,廣州南站到白云機場間將設11個站,時速達到200公里,只要約35分鐘就能到達。

        引入T3、T1、T2 航站樓

        目前,廣州南站和白云機場之間有地鐵連通,但需要換乘一次。可以從廣州南站乘坐地鐵二號線(坐23站)到地鐵嘉禾望崗站轉(zhuǎn)乘地鐵三號線(坐3站)到地鐵機場南站出入口下,時間最快也要超過1小時。

        而根據(jù)(廣州南站-白云機場段)軌道交通線路控制性規(guī)劃招標公告,廣佛城際環(huán)線廣州南站至白云機場段線路起于廣州南站,經(jīng)大石、瀝滘、琶洲會展中心、規(guī)劃金融城、天河客運站、太和、竹料,引入白云機場T3、T1、T2 航站樓,線路全長59.44公里,設站11座,預計廣州南站至白云機場段運行時間約35分鐘。

        據(jù)悉,白云機場T2航站樓工程屬于白云機場擴建工程之一,后者2012年8月舉行奠基儀式,而T3航站樓何時建設并未確定。根據(jù)省政府與鐵道部聯(lián)合編制的《珠三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃實施方案》,廣佛城際軌道交通環(huán)線是廣佛都市圈的城際環(huán)線,串聯(lián)了廣州白云機場、廣州南站、廣州北站、佛山西站等大型樞紐及客流集散點,加強了廣佛間的聯(lián)系,加快了廣佛同城化的進程。線路全長約158公里,設站約14座,設計時速為200公里/小時,其中佛山西站至廣州南站段、廣州南站至白云機場段屬于 十二五 期間建設線路。

        制定站點交通銜接方案

        本次招標公告同時顯示,規(guī)劃招標價格為137萬元,需在2014年10月20日前提交最終正式成果。本次控規(guī)需要與上層規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

        通過穩(wěn)定廣佛環(huán)城際(廣州南站& 白云機場段)線路走向、站點及附屬設施設置,引導交通需求與交通供應的動態(tài)平衡,促進交通與土地利用的協(xié)調(diào)。同時遵循以人為本原則,站點位置的規(guī)劃設置必須考慮客流特點和出行要求,提升城際軌道交通的服務水平。

        預測廣佛環(huán)城際鐵路(廣州南站& 白云機場段)沿線各站點的客流需求,為確定站點規(guī)模及交通銜接設施規(guī)模提出科學依據(jù)。根據(jù)廣佛環(huán)城際鐵路(廣州南站& 白云機場段)的走向,在集約、節(jié)約利用土地的前提下,結(jié)合征地拆遷、城市規(guī)劃、用地情況和社會風險等因素進行線路比選研究,并結(jié)合城市土地利用規(guī)劃進行站點及附屬設施設置方案比選。對城際站銜接需要的公交、出租、小汽車、自行車等設施提出需求規(guī)模,制定站點交通銜接規(guī)劃方案。

        穗莞深城際

        北延至廣州北站

        線路長度增加近一倍 時速提至160公里

        本報訊 (記者杜娟)作為廣東省第一條由省方主導的城際軌道交通項目,穗莞深城軌的規(guī)劃幾經(jīng)修改。根據(jù)昨日開始招標的穗莞深城際(新塘-廣州北站段)軌道交通線路控制性規(guī)劃,穗莞深城際將向北延伸,經(jīng)過白云機場,到達廣州北站。設計時速也從原來的140公里提高到160公里。

        穗莞深城際(新塘-廣州北站段)軌道交通線路控制性規(guī)劃招標價格為190萬元,需在2014年10月20日前提交最終正式成果。

        根據(jù)最初的規(guī)劃,起點為廣州地鐵5號線魚珠站,在廣州境內(nèi)經(jīng)廟頭、開發(fā)區(qū);在東莞境內(nèi)經(jīng)麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等鎮(zhèn);在深圳境內(nèi)經(jīng)松崗、沙井、福永、機場北,終點為深圳機場(預留至福田中心區(qū)條件),線路全長86.62公里,總投資196.9億元。

        在規(guī)劃過程中,地方政府和網(wǎng)友紛紛建言,其中呼聲最高的建議是從新塘站北上,在永和開發(fā)區(qū)、中新鎮(zhèn)、蘿崗區(qū)的知識城設站,最后往北到新白云機場。

        招標公告顯示,穗莞深城際鐵路設計起點為穗莞深城際新塘站,向北經(jīng)中新知識城和廣州白云機場,止于廣州北站;在新塘站、竹料站、白云機場和廣州北站與其他城際軌道線換乘,線路全長約77.74公里,設站13座(不含新塘站和廣州北站),設計時速為160公里/小時,平均站間距5.98公里。向南經(jīng)中堂、望牛墩、洪梅鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)至深圳機場,新塘以南線路全長74.7公里,設車站14座,今后將延伸至福田。

        原文網(wǎng)址:http://www.huhuzc.cn/html/20140522/6848.html
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